领先世界几百年，中国古代的战船原来这么大

公元285年，古人造出了当时世界上最大的一艘战船。这是在长江上制造出来的超级巨轮。据说这艘战船单边长度就有180米，它行驶在水面上，就如同一座移动的海上城堡，非常有气势。

这艘世界上最大的战船，在水战中的贡献相当之大。开战前，把船开到靠近敌军的水面上，就有了攻击的据点。对面的排兵布阵尽收眼底，可以这么说，拥有战船的一方，实际上掌握了对战的主动权。

历史上虽然没有记载这场对战的结局，但是我们仍然可以想象得出，当这个庞然大物出现的时候，带给对手的震撼力，肯定是难以估量的。这在古代的水战中，无疑是一种取胜的法宝。它是古代人卓越造船能力的证明。

公元四世纪，当欧洲人还在陆地上建造堡垒的时候，古代的中国人，毫不谦虚地把造船技术升级了，建造出了更大更气派的楼船。这种船的船头很高，甲板非常宽大，船身所建造的塔楼，高达三四层，分别有不同的用途。一楼布防了拿着长矛的士兵，二楼的弓箭手已经严阵以待。最上面的一层楼，一般都是指挥室所在的位置。

在当时还没有远距离火炮的时期，楼船充当起了主力舰的角色，它可以容纳几百名士卒，还能存放足量的粮草，就像漂浮在水面的堡垒一样。楼船在设计之初，主要用于防御，之后也增加了进攻的功能。

隋灭陈时，杨素所造的五牙战船，是当时高技艺楼船的代表。船上共有五层楼，能够搭载800名士卒。两侧装备了一种名为拍竿的武器，这是一种利用杠杆原理攻击的兵器。它可以在靠近对方船只的时候，进行重量级的攻击，击碎对方船只的甲板，趁对方船只进水惊慌失措之际，开始登船进攻，结果是可想而知的。

楼船也有它的局限性，由于重心比较高，抗风暴的能力较差。所以楼船主要用于内河的水战中。

说起古代海船，明朝首当其冲，这是中国古代造船发展的巅峰。洪武三年，明中央就已经拥有了1200艘战船，水上力量不容小觑。1421年，更是成功打造了一支远洋船队，其中一些船只的大小，竟然和足球场一样大。这支船队完成了多次远洋航行，是当时毋庸置疑的海上巨无霸。展现了国人无与伦比的造船技术。

直到现在，我们再去参观仿制的郑和宝船，还是不免要惊叹。在没有任何现代机器辅助的时期，古代人是怎么完成如此浩大的工程，这是一种惊世骇俗的创造能力。

在南北朝的时候，还出现过一种新型战船，从外面看不到任何一个士兵，他们都藏在船体内部操纵桨轮，控制船体的前进。敌方想攻击它，也有种无从下手的感觉。这种战船的机动性很强，只要停止操纵一侧的桨轮，就能够使船停止运行。

之后，古人又对桨轮战船进行改良，将其从单侧的桨轮驱动，改为更多的桨轮驱动，这种桨轮战船一直沿用到近代。鸦片战争时期，还曾用这种战船抗击过英国人。

宋代的时候，出现了一种专为炸毁敌船而设计的战船，它在船头设置了很多长钉。对战的时候，会有几名士兵，快速将船划到敌船的旁边，长钉会将这艘船和敌船钉在一起，使敌船无法移动。随后士兵点燃船上的引线，拔出船身中的榫卯。在爆炸之前，驾驶后半截船快速驶离，给敌军造成不小的损失。

战船的蓬勃发展，也迫使古代的军事工程师，不断研究破坏这些战船的方法。水雷，这个水下炸弹应运而生，它的雷体内装有火药，战斗的威力很大，它的隐蔽性也很好，一般都是提前放置在水里。

中国是最早发明水雷的国家，我国古代的水雷技术，曾在世界上处于遥遥领先的地位。而西方国家，直到19世纪中期，克里米亚战争时期才首次使用水雷，比中国足足晚了1000年。