导语：中国仍在使用的唯一清朝钢轨，至今没生锈，专家称每根都是无价之宝。

前言

相信很多熟悉历史的人都知道中国的正史总称为二十四史，从黄帝时期开始，一直到明朝灭亡，总共包含了接近5000年的历史。然而在二十四史当中并没有清朝历史，这是因为一个朝代往往修撰的都是前朝历史，而清朝陨灭之后就是中华民国，时代背景有些特殊。

虽说时代背景不一般，不代表无人为其编撰史书。以赵尔巽为首的诸多清朝遗孤花费了十四年时间，作出了清史的初稿，并将其定名为《清史稿》，并于《发刊辍言》中指出，该书只不过是急救之章，并非成书。后世还需要在这本初稿的基础上加以完善修改，最终写出完善的清史。

铁轨建造场景

尽管这本史书攥写时间较短，成书也比较仓促，可里面仍然包含着数量众多的珍贵史料，对研究清朝历史有很大帮助。这本书在史学界有褒有贬，这是因为其内容并不客观，撰书人大多对清廷抱有感情，对改革一事痛加批评，却对反抗者大加赞扬。但是除了这一方面之外，其他领域相对而言还是比较客观的，尤其是详细的记载了当时清廷所下达的各项政策。

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其中值得一提的就是洋务运动时期，清廷那些洋务派所采取的行动，从这本史书中我们可以确切的得知，那些官员究竟做了什么事，而他们的做法又给后世带来了什么影响。洋务运动中国后世的工业发展奠定了良好基础，这是值得我们肯定的。只不过由于当时的条件所限，导致各行各业办的都有所四不像，很多措施都没有完全落实下去，最终导致北洋海军全军覆灭，洋务运动宣告破产。

晚清时期机器局内部场景

在1890年，赫赫有名的“汉阳铁厂”成立，这是近代中国最早的官办钢铁企业，也为后世的中国钢铁夯实了基础，其本身拥有很重要的意义。而“汉阳铁厂”的发起人则是著名的洋务派官员张之洞，他为了这所铁厂可谓是费心费力，做出了不可磨灭的贡献。

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• 清政府当时根本不在意一所铁厂，在慈禧太后的眼里一个建立一个铁厂还不如新盖一个后花园有用呢。因此当时汉阳铁厂面临的第一个难题就是资金不足，至少需要500万银两的铁厂朝廷却只拨了246万两，而且这还是看在张之洞的面子上，这点钱根本办不起来厂子，张之洞也知道这项问题的严重性所在。

“汉阳造”铁轨

无奈之下张之洞只好咬咬牙，向德国和日本借贷，就是为了能够让中国钢铁在世界上有一席之地。在他的努力下，汉阳铁厂总算是发展了起来，只不过好景不长随着张之洞本人去世以及洋务运动的破产，导致汉阳铁厂日渐萎靡，最终倒闭。

而汉阳铁厂也就这样消失在历史长河之中，直到2012年，一个铁路工人意外的发现中国仍使用的唯一清朝钢轨，至今没生锈，质量仍然非常的好，而这个钢轨上面正刻着“汉阳造”三个字。

毫无因为这正是当年汉阳铁厂制造出来的钢轨，距今为止已经有110多年的历史，却仍然保存的相当完好，专家称每根都是无价之宝，其价值难以估量。这不仅仅体现出当时的工艺水平，更是我国钢轨事业的活化石，一个100多年前制造出来的钢轨，直到今天仍然可以使用，这本身就已经相当于是一个奇迹。

• 而后在2015年，又有一个网友在陕西发现了一段特殊的钢轨，根据调查发现这里的钢轨也是当年汉阳铁厂制造的，它们都经过了时间的考验，历经百年却仍然保存完好，这体现出当时老一辈洋务运动官员们的一丝不苟，在对待每一件事情上都非常认真，哪怕是一段钢轨都要尽心尽力去做好，而不是做一些豆腐渣工程。

清代铁轨

结语

诚然在当时有一些官员趁着国难大发国难财，但也有像张之洞，左宗棠这样全心全意为国家和百姓着想的官员，正是有了他们在洋务运动时期做出的努力，才让我国后世的工业发展有一定的基础，不至于一切都从零发展。

到了2018年1月，汉阳铁厂成为中国历史上第一批工业遗产保护名录中的一员，虽说汉阳铁厂已经不复存在，可他们在当年制作钢轨时展现出的精神却值得每一位人去效仿和传承。

参考资料：

《清史稿》

《发刊辍言》