那些年，我们坐过的二路车和四路车，满满的回忆

人们熟悉的二路车，是抚顺最早的三条公交线路之一。1953年8月1日抚顺成立公交公司，13辆和平号客车开启抚顺公交历史。

最初的二路是从南站到东大院，几年后延伸到后葛，至今一直未变。

抚顺公汽最早的和平号（来自网络）

上世纪八十年代的二路终点站不在凤翔路，而是在矿务局技校附近。那时候没有榆林桥，道路也没有今天这么复杂。二路车从礼泉路过来，经过终点站，再沿着凤翔路西行。

二路车线路很长，经过公园、养老院、站前、道街等站点，从葛布大桥过河是前葛，终点是后葛。

行驶中的老式公汽（来自网络）

和后来的单体式和铰接式公交车不同，八十年代初的二路车是使用多年的拖挂式公交车。

前后两节车厢中间有连接装置，看起来就像是前面的车厢拖着后面的车厢跑，当时车上还是木质坐椅。

略阳街（原二路终点站附近）

那时候车上都有售票员，上车买票。当时按距离长短计费，票价是不一样的。

后来榆林又增加了四路车，开始是经市政府到抚顺火车站，后来终点改为西三街。二路车走的是北线，四路走的是南线，这也是榆林通往市内的两条主要线路。

略阳街（原四路终点站附近）

四路车榆林终点站在略阳街电瓷厂东墙外，距离榆林电车站不远。

四路走东林路，经过老抚挖，过公园南门，从供水一厂大坡上去，走北台，过市委转盘，下坡沿着东七路到西三街。

五十年代进口的公汽客车（来自网络）

榆林最初没有通往河北的公汽线路，去河北要到南站或公园换乘。后来又有了八路车，可以直接走新华桥到北站，虽然车次较少，还是解决了不少问题。另外经过榆林还有10路、11路，是南站通往东洲那边的线路。

有趣的是，11路还成了抚顺人的一个梗。因为这个11像人的两条腿，所以要走到什么地方，就说坐11路过去，那时候的人都明白啥意思。

凤翔路（榆林终点站）

其实，榆林还有一个现在有些令人怀念的交通工具，那就是电铁。

作为北干线上的一个重要站点，榆林向东最远可以到元龙山，向西可以经矿务局到机修，也可以在南台换车去矿区。

抚顺站前的老公汽（来自网络）

后来由于采煤沉陷的影响，随着抚挖的搬迁，东大院和新村的动迁，榆林地区居住人口越来越少。如果没有矿务局技校和花鸟鱼市、二手车市场等一些商业市场，榆林简直成了无人区。

如今榆林地区的交通也发生很大变化，电铁没了客运，八路车停了，四路车改线。虽然现在增加很多线路，比如10、28、39、55、一路夜环、84路南环、88路南环等，但大多是过路车，乘车的人可比以前少多了。

永远的二路

只有二路始终没变，它才是榆林的真爱。

无论世界如何变化，也不会忘了当年坐车的情景。那个时代渐行渐远，而我们的记忆还在原地。

（本文由穿越老抚顺原创，文中图片除备注外均为穿越老抚顺拍摄）

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