蒋军交通总队，究竟是何来头？出身军统特务，擅长搞情报

作者：莫孤烟

自1946年7月中旬起，华中野战军发动苏中战役，在泰兴、如皋、海安、李堡接连取得四次胜利，一个月歼敌数万，愈战愈勇。

8月13日，延安发电给华中野战军首长粟裕和谭震林，并告山东野战军司令员陈毅、参谋长宋时轮：“苏中各分散之敌利于我各个击破，望再布置几次作战。即如交通总队，凡能歼灭者一概歼灭之……”

粟裕在前线指挥作战

受到延安总部特别关注的“交通总队”，并非管理交通治安的交警，而是一支全副美式装备的精锐部队，曾有“袖珍王牌军”的说法。在蒋军进攻苏中解放区的第一绥靖区各路兵马之中，就包括交通警察第7、11总队。

蒋军的交通总队在解放战争中颇为活跃，其前身便是抗战时期军统麾下的“忠义救国军”，后来还杂糅了投靠戴笠的汪伪上海税警总团等各路光怪陆离的军警组织。抗战胜利后，戴笠为了保住苦心经营的部队不被裁掉，便和交通部首脑商议，将该部挂靠在交通部“交通警察总署”，名义上负责全国交通警务，其实完全就是一支正规军队。

戴笠

交通警察总署于1936年初成立，下辖18个交警总队，总兵力在7万人以上。他们名义上归交通部管，但交通部却无权干预其人事任免及作战指挥，自始至终都由军统直接领导。

交警总队的编制与嫡系军的加强团相当，下辖4个步兵大队，一支总队约3800余人。总队的军官大多出身军校，一般警员大多也有小学文化程度。给他们配备的美式武器中，自动武器数量很多，战斗人员每人配长短枪各一支，光看轻武器，丝毫不弱于整编74师等五大主力。

此外，这支部队军统出身，擅长搞情报，与各路黑道帮会还有不少关系，对付游击队很有一套。

“忠义救国军”在训练中

遭到粟裕的四次打击后，进攻苏中的蒋军机动兵力已经捉襟见肘，发动全面进攻兵力不足，不得不调整部署，一方面加强海安至泰州一带的防御，一方面控制住南通到海安的交通线，把挤出来的兵力用于西面，沿着运河北上，准备进攻邵伯、高邮。

这样的部署看似稳妥，却被粟裕一眼看出了破绽：蒋军在南通、如皋一带的部署明显薄弱，侧翼是暴露出来的。如果避开敌军迎面砍来的刀锋，剑走偏锋进攻敌人的侧翼，就极有可能在敌军的阵线上打开缺口，威胁敌军后方。这样一来，敌军必然会手忙脚乱，漏洞会越来越大，不愁没有运动中歼敌的良机。

结合总部的指示，粟裕决定采取冒险战术，向丁堰、林梓发动进攻，从这里打开缺口，从黄桥插到敌军的后面去。

华野部队在行进中

之所以说这一战术冒险，是因为粟裕所瞄准的蒋军侧后，是一条东西百余里、南北数十里的封锁圈，三面都是据点工事，南面则是不可逾越的长江。粟裕此举相当于自己把自己送进了敌人的口袋之中。为了寻找歼灭战的战机，粟裕下了一步别人想都不敢想的险棋。他自己说，这一“钻到敌人肚子里去打”的行动好比孙悟空打牛魔王。

不过，惯于打火中取栗的险仗，正是粟裕的指挥风格。像这样的战术手段，在他其后的作战指挥中曾多次出现。

丁堰和林梓是两个集镇，处在从南通到如皋的公路旁，位于封锁线的中间，守军是交警总队的6个大队和26旅的1个营，总共3700多人。粟裕要“钻到敌人肚子里去打”，丁堰和林梓正是最理想的目标。

8月21日深夜，华中野战军突然发起攻击。经一夜激战，5个交警大队被歼灭，交警第7总队总队长熊剑东被俘后死去，交警11总队总队长逃走，后被撤职。在堪称粟裕平生得意之作的“七战七捷”中，这一仗是第五捷。

蒋军俘虏

说起这个熊剑东，抗战期间曾是忠义救国军淞沪支队司令，1939年投降日伪，组织了一支叫“黄卫军”（意为保卫黄种民族）的伪军，成了人神共愤的败类。抗战胜利后，熊剑东和他的“黄卫军”被军统收编，他本人被任命为交警7总队少将总队长，结果只打了一仗就兵败身死，一时间大快人心。

在整个解放战争中，交警总队各部多次参战，例如在豫东战役第二阶段时，蒋氏就把交警第二总队交给黄百韬指挥，参与增援睢杞战场被困的区寿年兵团。但从作战表现来看，这支军警不分的部队，尽管装备精良，战斗力却十分低下，一碰到野战军主力便溃不成军。1948年夏，第5、第8总队在冀东全军覆没；1949年5月，第1总队被浙南游击纵队伏击歼灭；1949年春，第9总队退舟山群岛，被21军183团渡海突袭歼灭。

逃往台岛的交警部队，最终只有两个总队，总共不到6000人。1950年1月，交警总局宣布解散，残余人等一部分编入内政、交通部门，多数被遣散后自谋生路。这支“袖珍王牌军”自此结束了其毫无亮点、极不光彩的历史。

【深耕战争史，弘扬正能量，兵说欢迎投稿，私信必复】