夜间开车一定要注意这件事！

2月20日19时10分，栖霞山长江大桥北往南方向K29，一辆半挂货车后轮爆胎，现场占用第三及应急车道。

夜晚可视范围和距离有限。天色已晚，高速公路周边可见区域有限，在来往车辆灯光的照射下，高速公路反光标志、轮廓标、百米牌能够清晰看见，且有序间隔形成“线段”状，为车友夜间驾驶提供环境参照。半挂货车由于用深色篷布覆盖，夜晚车身整体轮廓不清晰，与周围环境颜色相仿，尾部没有清晰、明显的反光条，仅有尾灯闪烁，在高速行驶中很难在远处快速判定车是正常行驶，还是停止状态。

标志牌不规范，摆放距离不够。车辆发生故障后，司机在车身后方不远处（约60米）摆放一只反光锥桶，用于提示后方车辆避让。若使用规范的三角架，反光效果更明显，而且标志易识别，锥桶易造成误解，疑似路面障碍物，并且摆放距离不足，后方行驶车辆可能来不及做出避让反应，存在一定的安全风险。

高速公路故障车极易引发交通事故和人员伤害。首先故障车是静止状态，如后方车辆未及时发现和避让，速度差是“0”与“100或120”的绝对值，发生碰撞后果不堪设想。

故障车占道不易辨识和避让。本次案例中，由于半挂货车车身宽大，司机将货车停于最右侧应急车道内，又未完全停入，左侧车身占用第三股行车道约1/2，增加了交通安全风险。在高速驾驶过程中，司机需要注意力高度集中，才能保持好前后安全车距，在车道居中行驶。但是遇到故障车部分车身侵入行车道的情况，司机很难提前反应和调整侧边的安全距离，第三车道行驶的多为大型货车，车辆操作不当，轻则发生刮擦碰撞事故，重则会引发车辆甩尾失控发生严重的撞击事故，甚至是侧翻造成交通中断。

错误思想带来重大安全风险。在此类情况下，部分司机第一时间是下车排查问题“能修则修”；修不了的，则搜索附近的汽修电话联系车辆到高速维修。未将自身与过往车辆的安全放在第一位，维修的过程中没有站在应急车道，一旦发生追尾事故将身陷其中；地方修理工夜间在高速公路维修，在没有安全防护的情况下，发生事故后果更加严重。

1、驶入应急车道。车辆在高速公路发生故障或爆胎时，应当立即驶入应急车道，如车辆不宜行驶，应在自然减速过程中确保安全的情况下，将车辆滑行停入应急车道。

2、开启警示灯，设置警示标志。车辆遇障碍、发生故障等原因停车时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方一百五十米以外设置故障车警告标志，夜间、雨、雪、雾天驾驶人应当同时开启示廓灯、尾灯和后雾灯。”参照方法有两种：一是看标线，高速公路上的白色虚线为行车道分界线，长度6米，间隔9米，俗称“69线”，150米即车身后方10段白线的距离。二是看标牌，高速公路应急车道波形护栏上有“百米标”，第二段百米标中段后方即可。

3、人员迅速撤离至安全地带。面朝来车方向注意观察，同时向公安交警或高速公路运营管理单位报警，说明基本情况获得安全可靠的救助，人员注意自身安全迅速撤离至安全区域。

4、寻找专业救援帮助。高速公路多停留一秒就会增加一份安全风险，尤其在夜间，非正规汽修厂不能按照高速公路应急救援规范要求做好防护和快速撤离，司乘人员切勿相信网络、不明广告贴等信息，易生产纠纷损失更大。如遇车辆故障，司乘人员可拨打南京市交通集团96077热线、江苏高速96777服务热线、110报警平台、路侧“扫码报警”二维码，将现场相关情况描述清楚后，高速公路清障救援会立即赶赴现场处置。

高速公路运营管理单位的清障救援力量到达后，能加强现场安全防护等级。清障车在故障车前方进行清拖或者后轮换胎抢修服务，防撞车在后方押尾警戒，按照规范摆放锥桶设置隔离区。防撞车辆底盘上装有车载缓冲装置，可有效吸收车辆追尾时产生的巨大冲击力，保护应急现场人员及车辆安全；通过车载LED显示屏，发布醒目文字和图标，同时开启声光报警，警示后方车辆安全避让；车顶还装有镭射激光警示灯，能见度可达3公里以上，加强远端警示效果。

通过以上一路多方的联合快处，不仅能帮助故障车辆及时脱险，还能提示和引导其他过往司乘安全避让，维护高速公路安全畅通的交通秩序。