为什么两位大佬友谊的小船说翻就翻了呢？

先让我们来看两个画面。第一个画面，3年前，比亚迪“汉”发布会上。

比亚迪召开“汉”发布会，余承东去捧场了，还做了关于汽车智能化的演讲。当时的比亚迪“汉”作为全球首款搭载华为5G模块的量产车型，很是风光！因为有了华为5G加持，并搭载了华为Hicar及华为手机NFC车钥匙等，比亚迪在此基础上打造了“网联版”智能驾驶辅助系统。

第二个画面，余承东和王传福同坐在比亚迪“汉”上试车，场面给人印象深刻。

前几年，在华为连续遭受几轮打压，芯片供应陷入困境之时，针对有人狂言“中国举国之力也造不出芯片”，王传福怒吼“芯片是人造的，不是神造的！”

王传福说到做到，当年比亚迪半导体增资19亿，准备在半导体研发、制造领域大干一场。比亚迪早先已布局功率半导体、智能控制 IC、智能传感器和光电半导体的研发、生产和销售，比亚迪半导体产品中，最知名、最核心的是车规级IGBT芯片和模块。王传福投入重金造芯，曾被认为与华为合作解决芯片供应问题。

余承东与王传福的合作还不止这些，比亚迪是华为终端包括手机及笔记本电脑等多种产品的代工企业之一，直到今天，比亚迪还是华为终端重要的代工企业。

除了业务上的合作，余承东和王传福都是从安徽乡村艰苦奋斗出来的，一位来自安徽霍邱，另一位来自安徽无为，相似的经历，拉近了彼此的距离。

假如，余承东在华为不兼任智能汽车解决方案CEO，一直做终端CEO的话，余承东和王传福肯定还会关系融洽，相互支持。

然而，余承东不仅做了华为车BU的老大，而且，这几年，华为智能汽车业务发展势头迅猛，影响力越来越大。无疑，这动了王传福的奶酪，撼动了比亚迪的根基！

终于，王传福首先开炮了。三月底，在比亚迪2022年报交流会上，王传福说“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”

对智能驾驶的抹黑，余承东及华为是无法接受的，因为华为已投入重金及数千人的研发团队，研发多年，如今与多家车企多款车正在合作。曾经是华为智能驾驶产品部部长的苏箐，因为其关于自动驾驶的不当言论，被令立即下课。王传福的言论传到余承东耳朵里，余承东肯定要找机会公开理论下。

机会来了，4月17日，在华为智能汽车新品发布会上，余承东先说，智能电动汽车将重现十年前功能手机到智能手机的变局，曾经第一、第二的手机厂家如今都已经消失，智能电动网联汽车，2025年将会有分水岭，形成大的逆转！

关于智能驾驶，余承东又说，“最近有业界大佬说智能驾驶是瞎忽悠、胡扯，我觉得有两个原因，对行业不了解故意这么说，或者说他这方面的能力还没做好，故意打击一下行业。”

笔者看来，比亚迪这几年在新能源车领域快速发展，比亚迪车不愁销，因此，在创新方面与“新势力”及华为的差距有拉大的趋势，尤其是智能驾驶方面。

笔者还注意到，比亚迪车与华为的合作，从3年前比亚迪“汉”之后，几乎没见公开报道过，见到的都是比亚迪使用国外厂商的部件，再没见过比亚迪车与华为深入合作。

所以，当华为车部件业务如日中天之际，比亚迪高管及营销团队的相关言论就不足为怪了。

不过，笔者还是建议，大家都不必把话说死，各自留点空间，让时间去证明一切。

根据统计数据，去年，我国汽车出口总量首次超越德国，今年一季度已超越日本，因此，今年全年我国汽车出口总量超越日本，成为全球最大汽车出口国已无悬念。而，我国汽车出口新能源车的比重越来越大，特别是出口到发达国家的车，新能源车占绝大部分。

因此，还是真心希望余承东和王传福两位有抱负的行业大佬再次携手，共创中国汽车电动化、智能化、网联化的辉煌。