滴滴自动驾驶“赶进度”

预热多日后，滴滴在4月13日一股脑抛出N项自动驾驶新进展，包括无人驾驶概念车DiDi NEURON、在上海提供自动驾驶24小时服务、Robotruck（自动驾驶卡车货运业务）等。

从2016年开始自动驾驶研发，2019年自动驾驶团队升级为独立公司，到后来公司完成融资，启动Robotaxi（自动驾驶出租车）运营，滴滴经历了波峰，也遇到过波谷。和新老对手相比，滴滴自动驾驶不算后来者，但这几年存在感不高，这或许就是滴滴自动驾驶扎堆“上新”的原因，时不我待也跃跃欲试。

落地+概念

“目前最新版的滴滴出行App已可在上海、广州的指定区域内实现混合派单。即起终点均在区域内的订单，用户能在滴滴App上直接看到‘自动驾驶’选项并叫车。”4月13日滴滴自动驾驶开放日活动一开始，滴滴出行CTO兼自动驾驶CEO张博就宣布了这一消息。

所谓混合派单就是，当用户通过滴滴呼叫网约车时，接单车辆可能是传统车辆也可能是Robotaxi。

北京商报记者体验发现，目前上海、广州用户的滴滴最新版App的打车页面，已经出现自动驾驶选项。点击进入自动驾驶，页面上方滚动提醒着注意事项：工作日24小时运营、乘客年龄18-70周岁之间。上海用户可选择的Robotaxi上下车站点超100个，均在嘉定区；广州用户可选择的站点有十余个，均在花都区。

目前，滴滴自动驾驶服务为免费体验。滴滴在用户协议中表示：“鉴于自动驾驶载人示范应用体验是一项科学试验的测试活动，我们将提供免费体验。体验结束后，您无需支付任何费用，我们将不会为您开具任何票据。我们将依法依规为您购买保险，以保障您的合法权益。”

北京商报记者从滴滴方面了解到，目前滴滴在广州、上海、北京、苏州等城市共拥有超200辆自动驾驶车。至于自动驾驶车队在每个城市的具体车辆数及合作车厂，滴滴在4月13日未披露。

另一项发布更有科技感。

没有驾驶位、车内带机器臂、大屏可交互……白色的NEURON一亮相，让人一度“穿越”到滴滴和比亚迪联合发布首款定制网约车D1的现场。一样是突然发布，一样是功能炫酷，区别在于D1主打共享出行，NEURON是滴滴首款面向自动驾驶的概念车。

要存在感

有关自动驾驶车量产的信息也在4月13日公布。

滴滴自动驾驶COO孟醒表示，正在结合新能源整车企业能力，共同定义和量产无人驾驶新能源网约车，已在Robotaxi产品定义、车型平台选择及座舱与智驾系统开发等方面合作。首款车型将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。

“一般来说，自动驾驶企业，尤其是有Robotaxi业务的企业，业务的推进顺序都差不多，拿测试牌照、路测、商业化运营，有实力的和车厂合作把自己的自动驾驶技术搭载在量产车上。每一项业务推进起来都需要时间，一般都是实现一项官宣一项。”比达咨询分析师李锦清向北京商报记者介绍，“滴滴此次的特别之处在于，一口气披露了一系列进展。除了乘客容易感知的，还有乘客不容易感知的，不再藏着掖着了。”

比如不容易感知的包括两款硬件：“北曜Beta”激光雷达和三域融合计算平台“Orca虎鲸”，以及拥有超过100台自动驾驶卡车，已在天津和内蒙之间开始常态化试运营的滴滴Robotruck业务KargoBot。

“滴滴没有掉队，它拥有的数据在自动驾驶领域是优势。”易观分析汽车出行行业中心分析师王珂告诉北京商报记者。不过作为业内人士，王珂感觉滴滴之前在自动驾驶领域发声太少。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔也期待滴滴自动驾驶披露更多的数据，比如自动驾驶单量、运营车辆规模和运营里程数。

在他看来，“自动驾驶对于滴滴的意义很大。滴滴以网约车起家，司机方面的成本占了很大一部分，如果能实现自动驾驶，网约车业务的成本就会大幅降低，买私家车的人也会越来越少，对整个社会有巨大影响”。

你追我赶

对于滴滴在自动驾驶行业所处的地位，则见仁见智。业内人士普遍的看法是，目前自动驾驶市场规模较小，技术不成熟，未来市场格局很难预测，企业在这个阶段有不少试错机会，各家甚至还谈不上竞争，主要在布局阶段。

即便如此，每家也毫不懈怠。根据汽车咨询服务机构IHS Markit的预测，到2030年中国共享出行的总市场规模将达到2.25万亿元，其中Robotaxi占比将达到60%，即1.3万亿元，共享出行市场未来会逐步转向无人车出行市场。

就在滴滴披露自动驾驶业务进展的当天，小马智能宣布未来三年是公司商业化的关键攻坚时期，小马智能已形成Robotaxi、Robotruck以及乘用车智能驾驶三个业务线。

除了Robotaxi，滴滴和同行对智能网联也满怀憧憬。3月27日滴滴在广州花都区启动商业化运营时，孟醒把滴滴自动驾驶在花都的探索分成了三个阶段，单车智能、智慧城市、嵌入空铁一体整体项目。

4月12日，百度宣布百度Apollo将参加上海车展并发布智能汽车开放方案。当前，智能驾驶还没有引爆市场，是因为市场中尚未出现能真正打动消费者的产品，这给了企业窗口期和你追我赶的紧迫感。

北京商报记者 魏蔚