上海滩掀起“航空热”

世界上多个国家紧紧跟上，开辟了各自的航空史。上海，是中国航空的发祥地，她在中国航空史上，书写了灿烂的华章。

20世纪20年代，中国大声地呼唤着发展航空业。

1921年，国民政府拟定“国防计划”大纲，63个项目中就有9个是发展航空的，著名的黄埔军校设置了航空课程。1923年中国制造了第一架飞机，孙中山先生为其题词“航空救国”。

1929年4月，国民政府与美国最大飞机制造商寇蒂斯•莱特公司合作，成立了“中国航空公司”。

1930年公司总部在上海开张。抗战前夕，中航以上海为中心，先后开辟了沪蜀线、沪平线、沪粤线及沪昆线四条主要航线，从而连接了国内的主要城市，上海成为国内民航中心。

“飞机热”在民间迅速升温。

1929年8月26日，京（南京）沪航空首次载客，消息传来，万众欢腾。这是中国航空第一次载客，飞机是美国制造，美国飞机师麦克利和华人飞机师周璜驾驶。那天早上7时15分，交通部“沪蓉第一”飞机装载乘客4人从上海升空，8时50分到达南京；稍事休息，9时30分飞回上海，飞机绕行上海城一周后于11时20分降落，现场响起一片欢呼声。

这条京沪航线的购票处设在辣斐德路（今复兴中路），购票者踊跃，持续1个月的机票很快被抢购一空。票价原定30元，试飞一月后半价出售。京沪航线成功开办后，又陆续开设了上海至汉口等航线，同样也是一票难求。

中航在上海与北平推出航空游览飞行业务，乘坐从美国进口的飞机绕上海一圈，机票10元；绕上海和江苏一圈，机票30元；上海飞杭州游览，机票60元。上海人，特别是年青人，十分喜爱这个上海滩最时髦、最“高大上”的娱乐项目，报名者十分踊跃。

抗日战争期间，中国航空业得到迅速发展。

1932年日本侵略上海的“一•二八”事变爆发，日本空军袭击上海虹口和闸北等地，扔下一颗颗炸弹，炸得中国军队死伤惨重，炸得老百姓血肉横飞，著名的上海商务印书馆大楼也被炸为平地。

日本空军在上海的狂轰乱炸，激发全国人民的震惊和愤怒，一场以上海为中心的全国“航空救国”运动随即兴起。1933年元旦，上海成立了中国航空协会。1933年3月到5月，航空协会第一次举行募捐，上海市民捐献了139万美元，这笔善款购买了18架军机。1936年，航空协会第二次募捐，上海市民再次捐款129万元，又购买了10架军机。凭借这些飞机，中国空军初具规模。

1935年，上海市政府决定拨出上海市博物馆南面的10亩土地，建造中国航空协会办公楼。协会向上海市民募捐了10万元作为建筑资金，邀请著名建筑设计师董大酉主持设计。1935年10月12日举行奠基典礼，航空协会主席王晓籁主持奠基仪式，上海市长及各界代表出席。1936年春，工程竣工，同年5月5日举行落成典礼。

董大酉设计建造的大楼外形为30年代双翼飞机形状，人称“飞机楼”。飞机楼分为两个部分，第一部分高三层，由“机首”和“前翼”组成，第一层是会客室，沿着扶梯盘旋而上，可达顶层；顶层为纪念堂，建造有嵌以黑色大理石的圆形环墙。第二部分高二层，设计成“机身”和“机尾”，房间多为航空协会办公室，二层楼高的尾翼上，镶有“中国航空协会”字样。

1938年“八•一三”事变后，日军占领了飞机楼，把它用作仓库。后来，飞机楼归属长海医院。

飞机楼竣工50多年后的1991年，泰国南洋金龙企业有限公司董事长郑钟良来长海医院体检和治疗。他发现医院有一栋奇特的楼房，外观居然酷似一架双翼飞机。他围着楼房仔细察看，在正门的右侧找到了一块碑石，上面有该楼房的概要介绍。郑钟良专程前往南京查找资料，弄清了这栋楼房的来历，慷慨出资2500万元人民币修缮楼房。修葺工程结束，海协会会长汪道涵题写了匾额。

如今，从长海路174号进入长海医院，在住院部东侧，可见一座形似腾空而起

的飞机形状的灰色楼房，那就是饱经历史沧桑的飞机楼。