国六B将延迟落地，之后买车会涨价吗？

3月份，从湖北开始打响的价格大战似乎点燃了车市，超过30个汽车品牌跟进，官方对外宣布降价，或是推出不同形式的促销优惠政策，数十个省市也相继出台了不同程度的购车补贴优惠政策。

但哪怕如此空前力度、规模范围之下的降价促销，热闹开局的3月份车市销量却泼了一盆冷水，乘联会数据显示，3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比仅增长0.3%。但更加残酷的是，产量和批发同比分别增长13.8%和9.3%。

这其中有个原因就是舆论纷纷看好车市降价将是今年主旋律，消费者也乐观地预计之后可能还会有更多降价，所以现在并不着急还在观望。而为何大家会有这么的预估，也因为目前国六B非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。

目前又有消息称，本来7月1日就实行的国六B政策，将会延迟落地，主要目的是给厂家经销商们清理这批库存车辆相对更宽裕的时间。那么新问题来了，之前的降价大潮，尤其是是燃油车领域，很多人觉得降价的重要原因也是因为国六B即将在7月1日落地，国六A车型急需清理库存，那么现在国六B基本确定将延迟落地，那些已经降价的车型，价格还会涨回去吗？或者之前的优惠放价会收紧吗？

这样的担心其实没有什么必要。因为之前降价的车，主要原因并非政策大环境，而是急剧变化且竞争惨烈的市场大环境背景下，它们本身就逐渐被挤出主流赛道，降价只是放下身段求生存的无奈之举。几乎可以说，它们的降价，本质上和国六B没有什么关系，纯纯地就是因为自己：混得不好！而且人都是这样，一旦这些车之后价格敢回涨，消费者肯定也不买账，你之前都卖XX，为什么现在又这个价格？……

普遍情况下，车市底层逻辑依然是“便宜无好货”，所以我们看3月优惠最大的车型，有哪个是本来很抢手的？而那些本来就比较畅销的车型，又有哪个会有离谱的降价？