今天是2023年4月1日

西方的愚人节

但是

今天有一件更值得铭记的事

2001年4月1日

南海王伟撞机事件

血不能白流

亏不能白吃

英雄不能被忘却

伟大应该被铭记

今天我们一起回顾下这场震惊世界的“中美南海撞击事件”。

事件经过

2001年4月1日，北京时间上午8点，这是一个令无数爱国人士难以忘怀的日子。

美军EP-3电子情报侦察机在中国海南岛附近海域上空侦查，中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中一架僚机在中国海南岛东南70海里(110公里)的中国专属经济区上空与美军飞机发生碰撞，我方战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被中国确认牺牲。

战机相撞后美方军机未经允许迫降海南岛陵水机场。

这就是当时战机相撞的情况，后来演变成一场外交危机，经过外交斡旋、博弈，最后事件以美国发表一段含糊其辞的“道歉”，中国释放人员、交还飞机告终。

几个细节

1. 王伟当时驾驶的并不是81192编号战机

在发现敌情后，海南机场两架歼八Ⅱ战机奉命升空拦截，分别是赵宇驾驶的81190编号长机，以及王伟驾驶的81194编号僚机。

那么为什么会有很多人认为王伟驾驶的是81192编号战机呢?官媒为什么也这样称呼呢?

这是因为当时我们的飞行员并没有固定的座驾，王伟均驾驶过81192和81194战机，并且撞机当时的照片资料基本被美方摧毁，而很多媒体报道时大量引用了事发前几日王伟驾驶81192座驾拦截EP-3的照片，加上81192传播较广已经成为精神图腾和象征，纠结具体数字没有意义，最终包括官媒在内都约定俗成引用81192。

2. 当时我们的战机落后

当时执行拦截命令的是两架歼八Ⅱ战机，相对于美军侦察机来讲，歼八在低空低速环境下十分难以超空，需要飞行员高超的技术和过人的勇气，而王伟就是在这种情况下执行自己的任务。

现如今，经过奋发图强，沧海桑田，想大声问一句“我就站在你面前，你看我有几分像从前?”

3. 一同升空的战友曾请求攻击

王伟跳伞后，随即消失在茫茫大海中，一同升空的战友操纵战机81190前后俯冲，飞至EP-3侦察机后方占领攻击位置，然后向地面多次申请

请求开火!

请下达开火命令!

请求反击!

但是，鉴于当时的情况和国际环境，地面指挥部没有批准81190的攻击请求，最终一同起飞的战友只能强忍悲愤，在汇报了大致的坠毁坐标后，不得不返回海南陵水机场。

此刻再多的文字也是苍白的……

酒瓶说

我想对于当时孤独返航的81190来说，最可怕最难受的并不是牺牲，而是那种有心杀贼无力回天的感觉，是面对强敌挑衅无能为力的挫败感。

每次看到美军在台海、南海挑衅的消息时，我总是会难以平静，总是会不由自主的想起我们的81192，总是难以忘怀10万军民在茫茫大海中，连续搜索14天未果的痛楚。

虽然当时我年龄还小，但是我永远难以忘记当时父辈的愤怒，时至今日耳边似乎依稀还会想起那句国骂“CTMD，和他们干了!”

为什么今天我会写这篇，并不是为了彰显我的爱国情怀，因为面对历史，我总想保持自己客观、冷静的态度。

但是相对于情绪失控，我更害怕的是遗忘，我害怕一些我难以忘怀的历史会被灰迹和尘埃所掩盖!

“81192，听到请回答!”的呼唤，在南海上空回响了一年又一年，却再也没有听到英雄的回答。

如今，山河无恙，愿这盛世，如你所愿!