川黔线最后的倔强：坐着5630看风景、拍车站

川黔铁路北起重庆（当时重庆未直辖，因此该铁路称为川黔），南至贵州省会贵阳，全长423.6公里。该线路由重庆自小南海站起，沿着原綦江铁路至綦江，继续向南进入贵州，再经桐梓、 遵义、息烽、修文至贵阳。2018年初渝贵铁路通车后，川黔铁路逐步转为纯货运线路，只保留一对通勤客车（5629/5630次遵义--重庆，现在因重庆站改造，终点改为重庆西）开行以帮助沿线落后地区发展。而后，因为疫情等原因开开停停。

而我的这次旅程，是2022年5月，从遵义站开始的，就是坐着5630遵义--重庆，看风景，拍车站，这些沿途的车站，有一天就会消失在历史的长河中。

渝贵通车后，川黔只有遵义～重庆的5630一趟小票。用积分换了一个非电子票。据说买到重庆或者重庆南就是电子的了。遵义站的普速站台还用栅栏锁起来。

目前的列车时刻，就是终点变成重庆西，不用再小南海耗时了

松坝站，老百姓的房子就在站台边，不知道以前那么多车都是怎么过的？

汇塘河站，上车的村民背着菜篓。

远处的渝贵铁路

娄山关站，上车几十个。

车补了一个儿童票做纪念

红花园站

下一站，桐梓站

园田坝站。绿化真不错

新场站，在此停车五六分钟，和一列货车汇车。

大河坝站

九龙塘站

太白站，这个站有两种不同风格的站房，估计是不同时期建造的

车站贴的时刻表

蒙渡站

三元坝站，下了不少

松坎站，直接通过，站台上应该是5629待避，没拍到。

木竹河站

石门坎站

棚洞

沿途随拍民居

赶水站。也没看到站房在哪里，据网友说赶水站曾经是川黔线上除遵义站以外客流车次最多的中间站，覆盖周围几个县，曾经有两对小票车始发终到。赶水北站曾经是重庆南部最大的编组站。可惜高铁时代，时代淘汰你，招呼都不打。

赶水货运站？还是赶水北？网上搜了下，赶水镇级火车站，竟然是二等站。可惜变成了乘降所。

镇紫街站

当时还是真正的绿皮车，可以开窗户拍照

东升坝，直接通过

三江站。怪不得广西的叫三江县站。

从遵义出发时候用积分换的遵义--三江的车票

綦江站，当年都是标准的车站，结果都变乘降所了

綦江北，待避其他货车一个小时。[吐]

夏坝站，已经晚点40分钟了。

民福寺站

七龙星，估计在2000年以前都是有客运业务的车站，现在都变成乘降所了。

下雨，加上在小海南等站待避、换向，重庆南，晚点40分钟到达。

因为我想收集重庆南站的红色站名票，所以我就从重庆南下车了，重庆南，售票时间8-12，14：30--20：50，因为5630晚点，车站售票窗口已经关闭，但是工作人员可以从侧门带进去用取票机取报销凭证。因为想收藏红票，所以说了几句好话，而且第二天我也没有时间再来了，值班站长打了售票员电话，遥控指挥在窗口把我的红票都取出来了。

重庆南夜景。已经停止当天运营的重庆南站。

重庆南打印的站名票，现在重庆南还有一趟到内江的小慢车，以前是从重庆站始发，重庆站关闭后，从重庆南始发

这种代用票，还有多少人见过？

重庆南站的确有点偏啊，因为已经九点多了，我也不想浪费打车钱，于是根据导航走出去坐了公交车，赶完重庆站，因为我的下一站是重庆--内江的小慢车。到了重庆站，已经11点，还下着雨，还好提前定好了酒店，就在重庆站旁边。早上，从酒店高空拍摄的重庆站。而这不久，重庆站就结束了她的历史使命，重建，关闭。当天重庆站出发的最后一趟车票全都卖光，很多车迷来送行。

重庆站站房和候车室、站台。

以前的辉煌已不复从在，但我相信重庆站定会涅槃重生

再见了，川黔线，感谢您60多年来，为共和国建设作出的奉献！老兵不死，永不调零！