奇瑞10万辆出口车作示范：从上海远征海外可“弃陆转水”，至少省15%成本

载着807辆奇瑞汽车的长江驳轮“民文号”，近期从安徽芜湖港启运，顺江而下，抵达位于长江入海口的上海外高桥港区海通码头，并于3月8日12时被装上外贸出口船，远征海外市场。2022年以来，穿梭于外高桥港区与长三角各港口间的内贸船明显增多。上海口岸具通江达海优势，受益于“水水联运”海关监管模式创新，国产汽车从内贸船上卸下运抵后即触发放行指令，出海再获提速。今年1至2月，上海外高桥港区海关已累计监管“水水联运”出口车辆5.5万辆，在同期外港汽车出口总量中占比高达34%。

水水中转联运内贸船运抵上海外高桥港区海关。（陈佳 摄）

2022年，我国汽车出口量急剧增长，成为全球第二的汽车出口国，其中，作为我国汽车产业重要集聚地的长江经济带贡献巨大。目前，自长江经济带经“水水联运”集聚至上海的出口汽车，包括了江苏的金龙客车、安徽的奇瑞和蔚来汽车、湖北的东风汽车、重庆的长安汽车等。负责出口汽车监管工作的上海外港海关查验九科科长陈佳告诉记者，去年以来，长江沿线不少车企开始改变通过“公路板车”运输至上海的传统做法，转而以水运方式运抵上海外高桥口岸出口。“海关监管政策与港口码头高效协同，出口汽车可在企业属地办理报关手续，经内贸船运抵外高桥港区后，即可办理出口放行手续，直接搭载远洋货轮离境。”

外港海关关员对水水联运出口汽车开展监管。 （陈佳 摄）

奇瑞汽车有限公司国际业务负责人冯平介绍，过去，公司主要以板车陆路运输出口车辆，每辆板车只能装载8辆汽车。

而在“水水联运”模式下，驳船装载量大，可基本保证按时运抵码头。而且，由于减少了汽车装卸，出口车辆的质损率也降低了。据公司测算，“弃陆转水”后，每辆车运输成本可节省15%至20%。去年，奇瑞出口海外的45万辆车中，有近30%从上海外港口岸出口，且其中70%以上为“水水联运”方式。

来源：作者：李晔