这些海域将有大雾，船舶航行请小心

重点关注

10日白天至夜间，黄海东部海域、东海西部海域、辽东半岛东部沿岸海域、山东半岛东部沿岸海域、长江口附近海域、杭州湾附近海域、浙江沿岸海域、福建北部沿岸海域将有能见度不足1公里的大雾，部分海域有能见度不足500米的浓雾。北部湾、琼州海峡将有能见度不足10公里的轻雾。

· 我国近海海域将有6~8级大风

10日夜间至12日夜间，受冷空气的影响，渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、南海大部海域、北部湾将先后有6~8级、阵风9级的大风。其中台湾海峡部分海域的风力可达9级、阵风10级。

船舶雾航的特点

船舶雾航注意事项

1. 船舶进入雾航前应严格执行公司安全管理体系文件中的相关规定，做好公司雾航记录，在航海日志、车钟记录簿、和轮机日志上认真记录船舶雾航采取的各项措施。船长应督促驾驶员对各种航行仪器、雾号和航行灯进行检查，以确保雾航中正常使用，督促有关人员检查排水和水密设备，使之处于良好状态。

2. 及时抄收天气预报、气象传真、航海警告和雾航警报，船长对雾情资料、航区特点、潮汐潮流及通航密度等信息应做到充分的掌握，结合本船性能和特点，做好各种复杂条件下的应急预案准备并向有关人员交待清楚。

3. 驾驶人员应保持正规瞭望，悉心观察，从灯光、水天线、风向、目标等的变化中判断能见度是否正在恶化，是否正在进入雾区。

4. 轮机长应按船长要求备足供主机变速的燃油。

· 驾驶员：

在雾袭到以前，当值驾驶员应当抓紧时机，利用航行仪器测定船位。

在雾袭到的时候，当值驾驶员应当立即采取下列措施，并且报告船长：

（1）摇预备车，适当减低速度，并且将遇雾情况通知当值轮机员（缓慢速度的程度，应当根据当时的视距，船舶倒车的能力和灵活性决定，也就是在雾中航行，如果突然发现来船，一般要求能够在来船的半距上，停止本船前进）；

（2）开始发放雾号；

（3）派遣水手到船首瞭望，如果风浪过大不能在船首瞭望，可以派他在驾驶台瞭望；

（4）根据情况，下令关闭全部或者部分水密门；

（5）准备各类救生设备，以便随时使用，并准备至少救生艇一艘在立即下放的状态。

· 船长：

船长获悉雾袭后，必须立即到驾驶台亲自指挥。当值驾驶员将船位、四周环境和已采取的措施告知船长。船长应当研究已采取的措施并应特别注意现行船速是否确当。如雾航持续时间长，船长可根据情况许可，交代给值班驾驶员后在海图室内休息。

· 轮机员：

不论船速多少，当值轮机员应当使锅炉保持全部汽压，以便在紧急情况下，能全速倒车。

· 轮机长：

轮机长应随时下机舱监督检查，确保机、电、炉设备及其系统运转正常。

· 全船人员：

保持全船寂静，严禁喧哗，禁止发出影响听觉的声响，夜间禁止舱室灯光外露，同时应开启驾驶台的有关门窗。