多地进行无人驾驶出租车试点，网约车成了研发自动驾驶的练兵场？

谁都没想到，无人驾驶居然已经离我们这么近了。

据外媒报道，日产出行服务有限公司于3月6日在中国苏州正式推出了无人驾驶出租车项目，通过实地测试来收集数据，从而推进日产汽车无人驾驶的商业化进程，日产表示将在2025年以后在中国实现自动驾驶出租车的商业化。

此次日产汽车投放两台日产聆风电动车，测试时间从3月初开始，一直持续到9月份，测试路线在苏州高铁新城，连接高铁站、酒店、写字楼和日产汽车专卖店等各个站点，测试阶段乘车免费。乘客使用专用的APP选择乘车的出发地和目的地，系统自动调配车辆。

据了解，这并不是自动驾驶出租车在国内的首次测试。实际上，在北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆等城市都开放了无人驾驶出租车试点，其中百度的萝卜快跑布局最广，到目前累计订单超过200万，其在武汉市的无人驾驶车队已经突破100辆，覆盖武汉530平方公里，为近150万人提供服务。

除了百度的萝卜快跑，滴滴出行的无人驾驶也进入了商业化阶段。据了解，滴滴出行自动驾驶在广州花都开启了收费运营，乘客使用滴滴出行有几率叫到无人车。

传统车企也纷纷入局。吉利汽车旗下的曹操出行在去年宣布与小马智行达成战略合作，小马智行利用自身的L4级自动驾驶技术，接入曹操出行App共同打造智能驾驶，在苏州试点运营无人驾驶出租车。

上汽集团和Momenta联手，通过享道出行App在上海嘉定投放20台无人驾驶出租车进行运营，同时计划在苏州、深圳等区域投放。

广汽集团全栈自主研发的ADiGO PILOT无人驾驶出租车也在广州番禺地区进入常态化载客测试。

国外布局无人驾驶出租车的企业更多，比如谷歌的Waymo、特斯拉、通用Cruise等，也都开始进入了试点运行。

不用怀疑，无人驾驶出租车已经悄然入场，很多企业也都开始进入了商业化阶段。无人驾驶出租车的到来，或许会改变人们的出行习惯。因为相比传统网约车，无人驾驶出租车少了人工成本，一来可以解决人力不足的问题，二来出行成本也会更加廉价。另外，从数据层面上讲，无人驾驶出租车要更加安全。

不过目前仍有很多问题需要解决。其一是相关的法律法规的完善；其二是自动驾驶技术的成熟程度；其三是大众对无人驾驶的信任程度。

如果自动驾驶出租车真的出现，你愿意试一试吗？

编辑/温澈