中通打响末端之战，仍采取低价策略，“快递+商业”模式不被看好

近日，中通董事长赖梅松提出要在今年大力推进建设末端门店，正式打响快递业的“末端之战”。但一系列举措却让站点加盟商苦不堪言。中通的最新政策要求旗下中通快递包裹必须放在兔喜快递超市，同时还要考核网点门店数和兔喜快递超市的渗透率，不达标就会进行处罚，这种对业务员威逼建站的做法，短时间内确实会起到很好的效果，但显然并非长久之计。

而对于不少小超市老板，中通也推出了“快递+商业”的宣传策略。不过如今的快递末端竞争相当激烈，像多多驿站等竞争对手都拥有自身的电商平台和社区团购。而兔喜依靠的却只能是快递代收的少量营收，很多小超市老板认为，代收点带来的人流量就能够很好的转化，但不得不提的是，代收点本身就要耗费巨大的精力，每天都需要半天的时间来上架包裹，雇人又太不划算，“快递+商业”的模式也是很难实现的，中通兔喜这条路很可能成为顺丰“嘿客”的复制版。

而且如今的末端市场竞争相当激烈，圆通有妈妈驿站，申通有喵站，韵达有韵达快递超市。更不用提近两年的新兴力量拼多多有自己的多多驿站，以及极兔旗下的邻里和熊猫驿站等门店了。除了代收点之外，蜂巢等快递柜也虎视眈眈，即便中通出台了强制性的保护措施，其主要依托的也只有中通的业务，收入来源相对单薄。

而且最关键的是，兔喜走的仍然是价格战的老路，平均其它超市或驿站向快递员收费在3-5毛左右，兔喜则只有2-4毛，短时间内这确实会吸引不少快递小哥，但长期来看，损害的仍然是加盟商的利益，而且走价格战路线难免导致服务下滑，网上搜索兔喜，大部分页面都是消费者投诉问题，可见拼末端这条路并非那么好走。