文:懂车帝原创 刘艺伟
[懂车帝原创 行业] 不久前,特斯拉官方发布了一篇名为“纯电时代,不能没有能量回收”的文章来宣传单踏板模式。特斯拉表示:“想要减速时,只需松开加速踏板,抬脚即降速,够省劲、无需来回切换踏板”。
不过,保时捷似乎有不同看法。据外媒报道,近日保时捷工程集团底盘测试高级经理Martin Reichenecker表示,单踏板驾驶方式的能量回收效率不高,有更好的方法让纯电动车跑的更远。
Reichenecker解释道:单踏板驾驶需要先恢复能量,然后再将回收的能量转化为推进力,这会导致(能量)“损失翻倍”。而滑行是一种更加高效的驾驶方式,其能量回收仅在使用制动踏板时发生。
事实上,两种路线争论的本质是,单踏板驾驶在减速和加速时都涉及能量损失。因此,在保时捷工程师看来,最好在驾驶员将脚从油门踏板上移开后,让汽车继续滑行,只有在真正需要减速时才加入再生制动。
这也是Taycan和即将推出的Macan EV均没有采用单踏板驾驶的重要原因。保时捷认为,滑行方式能够带来更长的续航,同时也能缓解刹车片的磨损程度,延长车辆刹车的寿命。
页面更新:2024-03-12
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