欧洲2035年禁燃油车、特斯拉被迫登上超级碗？FF91测试车即将到港

E周大事纪，周周有新瓜。就在本周二情人节当天，从欧洲传来一则消息，2035年欧洲将全面禁售燃油车。也就是说，那些有纯燃油情结的小伙伴，现在还不努力的话，Dream Car基本上也就无缘了。不过，对于并不在乎这些的小伙伴来说，或许未来的新车使用成本则可能越来越低。

特斯拉一家从未做过营销广告的车企，却在2023年超级碗上“好横“了一把，在黄金时段投放了一条30秒的广告。不过，为此买单的却不是马斯克，而是特斯拉知名反对者丹 · 奥多德。

本周一，Faraday Future（FF）官方宣布，将最新的 FF91Futurist准量产测试车运至中国进行市场测试和验证。预计该车3月底开始量产销售，在4月底之前交付。看到这，您是否觉得，贾总要回来了？

欧洲2035年全面停售燃油、柴油车

一场在欧服的大战，暴露出欧洲部分国家，对进口能源的依赖度。就在今年入冬前，各类国产保暖神器，均是欧洲的紧俏货。

当然，除了能源，环保也一直是欧洲再论的老议题。欧洲这个在1886年将汽车带上历史舞台，就在今年的情人节，亲自宣布将在2035年正式与其“分手”。

携手了137年，怎么就突然不香了？

实际上，早在2019年12月，欧盟委员会公布应对气候变化的“欧洲绿色协议”，提出到2050年欧盟地区在全球范围内率先实现碳中和，即二氧化碳净排放量降为零。为实现这一目标，欧盟希望推动其汽车产业加速完成从燃油车到纯电动车的转型。

2021年7月，欧盟委员会提出应对气候变化的一揽子计划提案，旨在实现到2030年欧盟温室气体净排放量与1990年的水平相比至少减少55%，到2050年实现碳中和。

根据提案，到2030年，可再生能源将占欧盟最终能源消耗的40%；2030年新注册燃油车将比2021年减少55%，到2035年将不再有新的燃油车注册。

当地时间2月14日，欧洲议会通过了欧盟委员会和欧洲理事会达成的2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议。

根据欧洲议会网站消息，在340票赞成、279票反对和21票弃权的投票结果支持下，欧洲议会批准了这项议案。按照协议，到2030年，所有新上市的乘用车和轻型商用车碳排放水平须比2021年分别减少55%和50%，到2035年均减至零。这意味着由汽油、柴油等化石燃料驱动的车型从2035年起将无法在欧盟上市。

当然，停售的车型范围，可不止纯燃油或纯柴油车型，该禁售议案还包括混动车型。相当于从2035年开始，将只授权纯电动或氢能源车型。

超级碗砸400万炮轰特斯拉FSD

正常来说，再厉害的键盘侠，顶多顶多在网络上发表点文章、发个视频，真能做到硬杠到底、创办组织、自费投放的，在国内这么折腾，也早就拿到律师函了。

美国职业橄榄球大联盟（NFL）“超级碗”（Super bowl）总决赛的中场秀，对于美国人名而言，就是美国版本的“春晚”。随着表演嘉宾蕾哈娜（Rihanna）的登台，本届“超级碗”中场秀的收视人数达到1.15亿，现场票价直追历史第一。

就在这一历史性时刻，特斯拉一个从不投放的车企，却在今年“超级碗”比赛的黄金时段，出现在了在美国部分区域，这次的广告的投放费用约59.8万美元(约合人民币408万元)。

和以往车企的广告投放不同的是，这条30秒的广告却在反复告诫观众，应完全禁止特斯拉的“全自动驾驶系统”（FSD）进入公共交通系统。

视频内容，主要是一辆据称已开启FSD的特斯拉Model 3在学校人行横道上撞倒并碾过一个儿童比例大小的假人；在与对向会车时会无故摆动车身；在遇到横穿道路的婴儿车时撞倒并未减速；无法识别路旁校车的“停车”标识等。不过，视频中的大部分镜头是在车辆外部拍摄，无法确认FSD功能是否开启。

该条广告称，特斯拉的FSD对公众安全造成威胁，是一项‘虚假宣传’‘无能可悲’的技术，90%的人认为这项技术应该被立即禁止，为什么美国交通安全委员会（NHTSA）还让特斯拉FSD上路？”

据了解，该则广告视频是由“黎明计划”（The Dawn Project）制作，其背后主导者为美国亿万富豪、Green Hills Software首席执行官丹·奥多德（Dan O’Dowd），该组织成立的目的是为了曝光特斯拉FSD相关技术问题。

在“超级碗”结束后，“黎明计划”还会推出一系列电视和印刷广告，呼吁当局对特斯拉在公共道路上部署危险的FSD系统采取紧急行动。

至于丹·奥多德为什么成为特斯拉的头号黑粉，投入大笔资金和精力，来对抗特斯拉。

据华盛顿邮报分析，马斯克的一些捍卫者声称奥多德存在利益冲突，因为其客户之一是英特尔旗下的Mobileye，该公司生产用于运行辅助驾驶软件的计算机芯片。

贾跃亭未到FF91准量产测试车先行？

近日，由于Faraday Future与黄冈市签署战略合作协议，关于贾跃亭即将回国的消息，就一直流传于网络。甚至连具体回国时间、具体航班都给出了报道，直至FF官方发言人，否认了这条消息。

尽管贾跃亭暂时还没有回国的打算，但在本周一FF官方对外宣布，最新生产的一辆FF 91 Futurist准量产测试车已抵达上海，将在中国进行市场测试和验证，包括充电和基础设施与其他硬件和软件应用的兼容性。

据FF方面透露，其正在为中国市场制造的准量产车进行最终的生产准备和车辆测试。刚上任不久的FF全球CEO陈雪峰称：“FF 91 Futurist准量产测试车在中国市场进行测试，将进一步推进FF的中美双主场战略的落地。”

FF 91 Futurist之所以能够回国，主要是在一个月前，法拉第未来宣布与湖北黄冈市签订战略协议，未来将把中国总部迁至黄冈市，同时保留其位于加州洛杉矶的全球总部。在测试阶段就国内国外双面开工，将加速FF 91 Futurist在市场上的推行。

按照规划，FF预计将于2023年3月下旬开始生产可销售的FF 91 Futurist，并在4月底开始交付。不过，FF方面也强调称，FF 91 Futurist量产交付的前提是在公司预计的时间内收到投资者的资金。

综上所述，留给贾跃亭与FF的时间并不充裕了。中美市场双线作战，对于FF来说，账面上绝对是利好的消息，毕竟中国与美国市场潜力，足够支撑FF 91 Futurist的销售预期，但双线作战，需要相当庞大的资金支持。

当然，还有一个问题是，国内新能源市场竞争已经十分激烈，FF 91 Futurist在当年技术可能会有一定的冗余，如今或许与其他竞品之间已经很难拉开差距。之前与贾跃亭并肩作战的丁磊，也已经自立门户，其产品会不会影响FF 91 Futurist的终端销量，现在也很难判断。