如何看待雷军的小米汽车？

近年来随着新能源汽车不断探索发展，新能源汽车已然成为新的风口之一，前景一片光明的新能源汽车市场，也吸引了一众商业巨头纷纷跨界造车，跑步入场新能源汽车市场，也渐渐的造就了跨界造车热潮。2017年宝能集团以约66.3亿元收购观致汽车51%股权，正式进军整车制造领域。紧接着苹果、华为、百度、滴滴相继宣布进军造车，纷纷布局新能源汽车领域。

在时代浪潮的推动之下，小米也于2021年3月30日官宣造车。那么自小米宣布造车以来，现在已经时隔2年的时间，小米汽车究竟到了哪一步呢？

首先我们先来介绍一下小米汽车。

一、小米汽车的背景

根据小米创始人、小米集团董事长兼CEO雷军介绍，当正式接到董事会开始研究电动车行业前景的建议后，小米在75天中历经85场业内拜访沟通，同时与200多位汽车行业资深人士进行深度交流探讨。除此之外，小米召开了4次管理层内部沟通会和两次正式的董事会，最终做出决定进军新能源汽车，所以由此也能看出，小米在造车这件事上，极为慎重。

二、小米汽车的优势

1、相关经历。

由雷军和其他投资行业和互联网行业的资深人士共同创办的顺为资本，曾在2015年及2017年分别投资过造车新势力，蔚来和小鹏，同时小米在车联网车载服务系统当中也是做足了功夫，并且充电设施领域，小米也早已开始布局。小米汽车已经组建了超过500人研究团队，目前已有280余条专利申请信息，其中80余条已获授权，多数为发明专利，如“车辆控制方法、装置、车辆及可读存储介质”专利可根据声音避让危险物，“车辆轨迹预测方法、装置、电子设备及存储介质”专利可提升车辆轨迹预测准确度。

2、资金投入

我们知道造车不仅仅是简单的一个口号，更是一个需要长期投入的项目，为解决资金问题，绝大部分的造车新势力，如蔚来小鹏等都是选择了融资的方式解决需要长期投入的资金问题。然而小米并未有融资的打算，因为其营收已经满足在造车投入的资金需求，即使最坏的打算，小米汽车项目搁浅，对小米集团和“雷布斯”并不会伤筋动骨，由此可见小米在资金投入是没有后顾之忧的。

3、借鉴经验

近年来随着造车新势力的崛起，造车模式逐渐发展成熟，小米汽车在造车领域的摸索及前行中，新势力的经验会为小米提供一定的借鉴经验，可以让小米汽车少走许多弯路。此外，雷军曾透露在一个2万人的调查中，92%的人支持小米造车，更为值得关注的是，小米的粉丝约有5000万，如果部分粉丝转化为小米汽车的用户，或能满足小米汽车的成长，这也或为小米造车提供了信心。

三、小米汽车的劣势

说完了优势，接下来我们再分析劣势，根据小米方面则表示，目前小米汽车项目进展顺利，首款车型将按计划2024年上半年量产，对于产品真正如何，还要继续等待，但是目前新能源汽车行业的发展，带给小米汽车的压力并不小。

1、技术沉淀

目前市场中能够站稳脚跟的品牌各个都是身经百战，部分传统车企更是拥有百年历史的沉淀和底蕴，以及长期的技术积累沉淀。无论是在车辆的设计、调教、质感等等方面都是拥有绝对的优势。而小米汽车则完全没有任何经验，更谈不上有什么技术的积累和沉淀，特别是核心竞争力，在这方面为小米汽车感到担忧。

2、价格区间

虽然目前小米的首款汽车的预售价格没有公布，但是10万到30万是可能的区间，定位中高端还是很有可能。然而近几个月的时间，关于新能源汽车价格的波动却也很是热闹，以特斯拉为代表的降价派，更是引爆了年后新能源汽车市场的购买热情。在规模效应、成本控制、销售模式，小米与特斯拉等发展成熟的车企差距还是很大。

3、品牌效应

虽然小米的米粉众多，这肯定是小米汽车的一个优点，但真当小米汽车问世以后，又能有多少的转化率来购买小米汽车呢，关于小米手机、电脑以及各类智能小家居等等，在一定程度上，众多的米粉有试错的空间，但真到了购买汽车这样的“大件物品”后，米粉真正的购买力会有多少？又或者当小米汽车出现了较高的价格时，米粉能够认可其他人的一句“你花30万买小米？”这样一句带有多重含义的话吗？

所以，小米汽车目前来看，仍是长路漫漫，还需要“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。小米造车能否成功，关键在于小米汽车在这个全新的领域是否能建立相当具有竞争力的整套体系。当然我们也通过雷军那句“我愿意压上我人生积累的所有的战绩和声誉，为小米汽车而战！”看得出小米对小米汽车充满了期待。

最后相信大多数的消费者还是支持或者愿意小米入场这一赛道，说不准小米汽车的入场，能带动各大友商们疯狂内卷，也能让我们消费者多一些实惠，同样也多一个选择。

对于小米汽车，你怎么看？