了不起的中国基建-京汉铁路

前面文章中答应出的京汉铁路来啦！不过京广还要再等等哟！

京汉铁路作为甲午战争后中国清政府准备自己修建的第一条长线铁路，自然是有着不不一般的意义！

据了解，京汉铁路原来是叫卢汉铁路，为京广铁路的组成部分，是卢沟桥、郑州至汉口的一条铁路。由天津关道盛宣怀为督办大臣，统筹卢汉铁路的修建。

京汉铁路又叫平汉铁路

1898年，卢汉铁路由南北两端同时开工；

1905年11月15日郑州黄河大桥建成；

1906年4月1日，全线竣工通车后改名为京汉铁路。

（在国民政府时期，北京又称之为北平，所以京汉铁路又叫平汉铁路）

甲午战争后，国库空虚，为了修建这条卢汉铁路，胡广总督张之洞开始筹办汉阳（也就是现在的武汉市汉阳区）铁厂等一系列重型工厂，来生产卢汉铁路所需要的钢轨。

但腐败的清政府并没有完全的力量来修筑铁路，说白了其实就是缺钱。想要拉拢商户出钱失败，不得已只能去借外债。

1897年，清政府与比利时达成协议并于1898年6月正式签订合同，借款450英镑，期限30年。

在借款的这30年内一切行车管理权均归比利时公司掌握。不过，在京汉铁路通车以后，营业发达，在义和团运动的影响和全国人民纷纷要求收回铁路主权的压力下，终于在1909年1月拨官款500万两白银、向英国汇丰、法国汇理两银行借款5万英镑，还清了京汉铁路的欠款，把铁路赎回，收回了京汉铁路的管理权。

对此，饭团表示，没错自家的铁路的管理权还是要放在自己手里，之前交付在外只是不得已，铁路建成运营后自然要赎回来了！

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