近3个月没卖车！汽车经销商去年超四成亏损，拐点或在二季度

三湘都市报·新湖南客户端2月13日讯（全媒体记者 胡锐）据中国汽车流通协会发布的“2022年全国汽车经销商生存状况调查报告”，去年汽车经销商盈利面不足三成，超四成经销商亏损。今年的汽车经销行情又将如何？2月13日，三湘都市报记者走访了湖南省汽车商会、汽车经销商等业内人士，探寻湖南汽车经销行业未来发展。

【调查】

有经销集团近3个月没卖车，一半的4S店亏损

“去年我们卖了6.5万辆车，营收123亿多元，亏了6500万元。”2月13日，湖南兰天集团董事长汤国华接受三湘都市报记者采访时透露，目前他们集团拥有25个汽车品牌65家4S店，去年大概有一半的4S店是亏损的。

“捷豹路虎、别克等几家店亏损最为严重。”汤国华说，“去年，我们有近3个月没卖车。”

在去年的湖南汽车经销行业，像湖南兰天集团一样遭遇了业绩亏损的不在少数。“我们去年的经营情况也较困难。”湖南申湘集团营销管理中心常务副总经理朱湘瑜告诉记者，去年他们集团旗下的一些合资品牌销售受到了较大冲击，同时售后的总体进场规模，维修产值也受到了一定冲击。

这样的亏损也涉及到上市公司。据广汇汽车的公告，该公司预计2022年亏损22.8亿元至26.7亿元。2月7日，中国汽车流通协会发布“2022年全国汽车经销商生存状况调查报告”，仅六成经销商基本完成销量目标，仅29.7%的经销商实现盈利，相比2021年53.8%的盈利占比，几乎腰斩。

【探因】

消费者购买力下降，价格战愈演愈烈

“受疫情影响，去年4S店开工不足，消费者的购买力也有所下降。”湖南省汽车商会会长马湘滨对去年汽车经销商亏损面扩大如此解释。

朱湘瑜也表示，“马路上的人流、车流较少，做保养的相对低很多，因此售后总体的进场规模，维修产值也受到一定冲击。”

在马湘滨看来，去年经销商亏损还与汽车厂家定的销售目标太高有关，这导致市场出现过度竞争。“厂家让经销商压了不少车，为了消化库存经销商则打起了价格战。”

对此，朱湘瑜深有体会。他介绍，早在几年前，汽油车市场的竞争就已相当激烈，而去年价格战更是愈演愈烈，尤其是在十几万、二十几万元的车型上，动辄八折、七折的优惠，“这导致整体盈利很艰难。”

“在电动化趋势下，很多合资品牌的调整步伐却较慢，因此去年一些合资品牌4S店的盈利下滑明显。”朱湘瑜说。

根据上市公司公告，广汇全年新车销售量58.94万台，同比下降15.40%；维修台次为613万台，同比下降18.67%，全年营收较上年下降约250亿元。该公司在分析亏损的原因时指出，营收下滑，但店面固定营业成本支出未下降，导致售后维修业务毛利率下降；部分4S 店无法达成考核指标，导致新车采购成本上升。两大因素叠加，使得广汇汽车整体毛利同比减少约53至55亿元。此外，该公司因让利销售，进一步侵蚀了毛利空间。

【预测】

购买力恢复需时间，二季度或迎来复苏

“前段时间政府密集调研，随着政府相关政策的出台，预计今年二季度起汽车消费会慢慢得到恢复。”作为汽车经销行业的资深管理人，汤国华认为，当下除了政府要出台各种鼓励政策刺激消费外，汽车经销商也要积极采取措施自保。

马湘滨也表示：“购买力的恢复需要一定时间，今年市场一定会比去年好，但也会有压力。”

“目前经销商需要内部做一些成本的优化，如人员的调整，品牌、产品结构的调整等，以及管理更精细化、做好服务。”朱湘瑜则建议，汽车厂家对经销商的商务政策要更加透明，并针对不同地区推出不同的个性化政策。“比如有些地方的人喜欢大车，而有些地方可能喜欢小车。”