跟着“特斯拉”一起驱动世界改变

自从特斯拉公布2022年全年财报后，814亿美元的营收、15%的净利润率及全年131万辆的电动车交付量带动股票强劲上涨，再一次展现新能源汽车头部企业的统治力。自苹果的乔布斯后，大概也只有特斯拉老板马斯克这样的牛人可以撼动世界，才50岁出头，同时拥有具火箭回收科技的Space X（这样的尖端科技领域居然还是一家民营公司！）, 刚买下不久的Twitter（裁员起来也是毫不手软，但短时间就让公司由亏转盈）及Nuralink等公司（“黑客帝国”场景来临），难怪甚至有评论说马斯克不是地球人，是外星人。

坐在朋友的Model 3车上，一路在高速路上飞奔，纯电驱动和传统燃油车的感觉还是明显不同。车子底盘低，高速跑起来充分发挥出轿跑的特性，提速时也有明显的贴背感。触屏中控使用流畅，中途还切换到自动驾驶模式，体验一把高科技。一个月算下来的充电费也很划算；至于内饰，只能说见仁见智吧！朋友说，最开始是考虑BBA车子，但想到不经常开长途，最后选了特斯拉，就他自己的使用体验而言非常好，只是没想到特斯拉2023年年初来个大降价，让他心里还是郁闷了好一会儿。

就企业经营而言，特斯拉还有一点很特别，就是不打广告。奉行好的产品就是广告，并将这个理念发挥到极致。很少遇到单一车种能接连降价，犀利的价格策略刺激销量、可怕的是车厂还能保持利润，简直是多少电子厂的梦想，毕竟有太多时候单是为了保持价格就已经搞得筋疲力尽（苹果供应链应该深有体会）。再者，特斯拉的超级工厂一座接一座盖，加上4680电池的拓展使用，竞争壁垒一再拉高。让其他新能源车势力苦苦追赶，也让传统燃油车厂坐立难安，这不就间接促使日本丰田高层变动，真是你不改变，就被逼改变。

市场报告指出2022年全球汽车销售量约7,700万辆，其中电动车总销售量约780万辆，占新车比重首次超过10%. 加上各国环保政策的推动及加速制定燃油车停售日期，新能源汽车这一赛道不管是体量、需求、趋势，都是最值得投入与关注。胜出关键还是在供应链管理吧！！2022年缺芯的情况及供应链的不稳定让各新势力新车交付量大受影响的情况还记忆犹新。

从2007年Iphone智能手机问世到现在也不过短短10几年，世界就已经是翻天覆地的变化。特斯拉“加速世界向可持续能源的转变”的理念越来越真实，下一步电动车会带来怎样的智能爆发及如何改变人车链接让人拭目以待，也充满想像。