失去国补后的第一个月，新能源车企交成绩

每月月初，都是新能源汽车品牌公布上月销量之时。与过去的2022年不同，2023年的第一个月的成绩单，大家都交得不太积极。

这似乎也情有可原，毕竟环比上个月的成绩，大家表现得都不太好。不过，1月份成绩不太优异，也是从业人员们早已预判好的。一方面是春节假期刚好在1月当中，另一方面赶在1月是结束国补的第一个月，不少原计划2023年购车的需求，在2022年底就下单。

年初全员歉收，也有亮点

从整体销量情况来看，“习惯”放成绩比较早的5家新势力品牌，成绩表现都比较一般。理想与哪吒下滑力度相对较小，理想汽车甚至还超越了往常销量更突出的埃安汽车。

15141辆的成绩，虽然比理想汽车2022年12月的成绩环比下降了28%，但依然保住了1.5万辆以上的成绩。

蔚来汽车的环比下降幅度远高于理想汽车，蔚来在1月交付8506辆车，环比下降了46%。几款新品的上市，也未带来销量的明显提升。

哪吒汽车去年底的表现不如上半年，今年1月再次下滑，完成交付6016辆，环比下降22%。同样的，新产品哪吒S并没有给销量增长做出贡献。

环比下滑53%的小鹏，小鹏汽车在1月当月交付了5218辆，与哪吒、蔚来类似的是，小鹏汽车的新产品G9并没有挽回小鹏的下滑趋势。

在新势力品牌的1月成绩单中，最让人意外的是零跑汽车，其1月交付量为1139辆，环比下降86%。而在过去的2022年，零跑的表现可是非常亮眼，其2022年累计销量超11万辆。如今这样的成绩，不禁让人有些唏嘘。

新势力以外，赛力斯和极氪1月交付量分别为4490辆和3116辆，环比分别下滑55%和72%。另一家新能源汽车品牌埃安汽车，在1月交付了10206辆，销量环比下降了65%。

除了传统“惯例”发成绩的新能源汽车品牌，还有如今新能源汽车销量最火热的品牌之一——比亚迪。数据显示，1月比亚迪乘用车销量约为15.02万辆（含出口10409辆），环比下降了35%，但总量表现依然优秀。

2023年的车市，会朝着哪些方向发展？是否会像开局这样艰难。有不少行业观点认为，受到国补退出等因素的影响，2022年底各大新能源汽车品牌的大促销，在一定程度透支了今年初的新能源汽车消费需求。加上一季度本就是淡季，所以今年前期各家新能源车企，依然要承担很大的压力。

虽然有压力，但利好信息依然不断。各家车企都给出了非常有力的促销条件。ATIO问界、蔚来、小鹏等品牌都有官宣降价。虽然国补政策退出，但不少新能源汽车消费的重点城市，都纷纷推出了促销政策。随着居民交流的放开，出行需求的增加，同样也会刺激汽车消费的增长。

潇湘晨报记者胡雄

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