利润同比增超四倍！比亚迪2022年营收预期超4200亿元，2023年新车销量瞄准400万辆

每经记者：李星 每经编辑：孙磊

继拿下2022年全球新能源汽车销冠后，比亚迪再次对2022年全年营收给出了高达4200亿元的预期。

1月30日晚间，比亚迪（002594.SZ，股价285.8元，市值7480.3亿元）发布2022年度业绩预告称，公司2022年预计年度营业收入突破4200亿元，实现归属于上市公司股东的净利润160亿元～170亿元，同比增长425.42%～458.26%。“2022年比亚迪夺得全球新能源汽车销量第一，推动了其盈利的大幅改善。”财通证券在其最新发布的研报中分析称。

图片来源：比亚迪公告

比亚迪方面也解释称，新能源汽车行业持续爆发式增长，公司作为新能源汽车行业领军企业，在2022年新能源汽车销量同比实现强劲增长，夺全球新能源汽车销量第一，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。

中汽协数据显示，2022年，国内新能源汽车累计销售688.7万辆，同比增长93.4%，连续8年位居全球第一。而比亚迪作为国内头部新能源车企，在2022年的贡献度超27%。

官方数据线显示，2022年，比亚迪汽车累计销量约186.85万辆，同比增长152.46%。其中，新能源汽车累计销售约186.35万辆，同比增长208.64%，远超其规划的150万辆。

1月31日，安信证券在研报中称，2022年比亚迪整体业绩亮眼主要体现出的经营特点是其整体销售结构持续优化——e平台3.0车型销量占比快速提升、e平台2.0车型销量占比下滑、DM-i车型销量占比平稳，其中，2022年第四季度，比亚迪汉、海豹等高端车型累计销量占比达到28.73%。

事实上，自2022年4月份宣布停产燃油车后，比亚迪在加速向市场密集投放新车的同时，还加快了布局高端车市场的步伐。

2021年年底，比亚迪通过股权转让获得了合资公司腾势90%股权，主导腾势战略发展规划，并于2022年8月推出腾势全新战略下的首款高端新能源MPV——腾势D9，售价区间为32.98万~66万元。此外，2022年，比亚迪还对外发布了旗下全新高端品牌——仰望标识，并将仰望品牌旗下产品售价区间上调至80万~150万元。

今年1月5日，比亚迪在发布仰望品牌的同时还同步推出了仰望品牌旗下两款百万级新能源车型——U8和U9。至此，比亚迪汽车乘用车业务实现了比亚迪（含王朝、海洋）、腾势和仰望三大品牌的多品牌策略发展。按照规划，比亚迪在2023年还将推出一个专业个性化全新品牌。

图片来源：企业供图

安信证券表示，2023年，比亚迪海狮、腾势N7、仰望U8、U9等高端车型预计将陆续上市，高附加值车型销量占比有望提升、销售结构继续优化，有望带来更高的单车盈利水平。

财通证券在研报中也表示，比亚迪2023年新车型的密集投放，有望带动其销量持续高增长，同时高端品牌腾势、仰望新车的上市将带动比亚迪品牌价值的快速提升。

此外，2022年也是比亚迪乘用车业务加速“出海”的一年。据不完全统计，2022年，比亚迪已宣布进入日本、德国、瑞典、泰国、印度、巴西、马来西亚等国的乘用车市场，累计出口新能源乘用车约5.59万辆，同比增长307.2%。

基于比亚迪在2022年的优异市场表现，各大证券分析机构对2023年的比亚迪给出了更高预期。其中，华西证券预计，比亚迪2023年新能源车销量有望突破300万辆，其中出口及海洋网新车型导入有望成为两大核心增长点。

东吴证券也表示，比亚迪2023年新能源车销量将超300万辆，其中出口量预计为20万辆。安信证券则认为，2023年，比亚迪的产能预计会突破400万辆，交付量有望再创新高，将带来更明显的规模效应。

不过，对比之下，比亚迪对于其2023年全年销量预期更有信心。1月5日，有消息称，比亚迪董事长王传福将2023年的销量目标确定为400万辆，同比增幅超200%。对此，比亚迪方面并未否认，仅回复称：“受疫情影响，市场及消费需求、供应链体系等存在很多不确定性，因此对2023年销售目标不好判断。”

对于比亚迪2023年的业绩展望，华西证券预计，比亚迪2023年营收为6645.41亿元，净利润为264.9亿元。而安信证券和财通证券则对比亚迪2023年业绩更为乐观，分别给出283亿元和282.28亿元的净利润预期。

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