2022年12月的世界汽车销量达到735万台，同比下降0.1%。2022年1-12月仅有8018万台，同比下降1%，仅稍高于2020年销量，仍处历年的低位水平。由于需求不足和疫情下的芯片供给不足，共同干扰了世界汽车行业的运行，导致出现欧美日车企赚钱暴增销量萎缩的特色局面。12月中国汽车市场疫情管控政策放开，占世界汽车份额35%份额，1-12月的世界累计份额达到33%。

从世界范围角度来看，比亚迪、特斯拉和上汽集团等中国车企回升效果最为突出，以丰田和铃木起亚为代表的亚洲集团表现相对较强。国际芯片短缺对中国车市的影响较小，反而推动中国汽车出口表现很强，抢占巨大的国际市场供需缺口，获得难得发展机遇。作为汽车芯片这样的高垄断行业，此次的供给端紧缩将对中国供应链崛起带来重大机会，也导致欧洲车企迅速走向衰落。

1、历年世界汽车月度销量走势

2022年12月的世界汽车销量达到735万台，同比下降0.1%，较2017年12月的863万台下降16%，仍处历年的低位水平。

2022年3-5月走势仍处在大幅低于前期历年销量水平，仅好于2020年的水平， 12月销量未能大幅拉升，仍处于相对低位水平。

2、历年世界汽车销量走势

上表中的世界汽车销量主要是70个国家的销量，这70个核心国家在2019年有9000万台左右，这也是基本能跟踪到月度的销量。

其它还有100个国家只能是跟踪到年度的销量，2021年总共大约300万台左右。相对9000万台的70家主力国家，这些较小的国家总量也就是3%左右，影响不大。

3、中国1-12月销量保持领军地位

4、发展中国家市场大幅走强

5、中国的世界市场份额走势

2021年市场进一步分化，中国份额处于高位。2022年1-12月中国控制疫情较好，因此市场较强，中国占比世界份额偏较高。芯片等影响对中国车市也不明显，缺货后的补货拉动中国车市较强。

6、各国汽车销量月度走势特征

从世界各国的月度销量增速走势来看，基本保持月度之间走势的均衡状态。但受到季节因素、年度因素等诸多影响，各国走势仍有较大反差。

由于中国车市仍是普及期，呈现年初年末相对较强、夏季走势相对偏软的情况，而美国车市呈现年初相对偏弱，年中相对平稳的特征。但今年的中国车市的金九银十特征也没有出现，因此份额提升不大。

7、国际集团的世界占比表现

8、国际集团的各地占比表现

丰田集团表现相对较强，较去年增长0.1个百分点，2022年在世界份额已经达到12.2%左右的水平，且东南亚市场总体表现较强。

大众的表现相对低迷，份额下降0.3%，欧洲疫情影响较大。大众集团的中国市场在去年低基数下改善较大，但北美和欧洲市场相对低迷。

韩国现代汽车的走势较强，较去年下降0.3个百分点，2022年在世界份额回落到7.9%左右的水平，在北美和欧洲的现代汽车表现很好，中国偏弱。

本田集团也在今年表现较好，中国市场表现较强，但北美市场表现稍弱。

德国奔驰、宝马集团表现平稳，传统豪华车中国市场的表现较差，今年下半年豪车的中国市场表现较强。

9、中国自主车企海外市场表现

2022年中国自主车企在欧洲表现很好，尤其是欧美车企因政治原因退出俄罗斯市场，中国车企在俄罗斯坐享萎缩的较大市场，表现总体很好。澳大利亚等发达国家市场被上汽、长城等占领。吉利汽车、一汽、东风在南半球和欧洲市场表现优秀。

*2022年中国汽车进口88万降5%

*2022年12月新能源专用车分析

*2022年12月新能源乘用车区域市场分析

*2022年中国汽车出口分析

*公安部2022年上牌和驾驶员数据分析

*【月度分析】2022年12月份全国乘用车市场分析

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*【新能源】乘联会2022年11月新能源乘用车厂商批发销量快讯

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