流浪气球误入美国上空，中国无人飞艇行业水平究竟如何

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这几天，中国观众看《流浪地球》，美国观众看《流浪气球》，其乐融融，都挺好。不过，世间事物的向前发展，应当更多从自然科学方面孜孜探索，而不应该在社会科学方面刻意解读。

拥有悠久历史的飞艇在民航领域被飞机等飞行器取代，本身就是因为速度缓慢且操控不便，但也因为滞空时间长、使用成本低、可空中定点等特质，飞艇和高空气球一直在气象监测等科研领域有广泛应用。

作为一种技术成熟的飞行器，拥有长航时、高度大、载重多、噪声低、安全性高、速度慢、可空停等特点让飞艇成为优质的空中载运平台，在新时期拥有广泛的应用前景。全球飞艇市场总值超过10亿美元，北美市场拥有超过3成的份额占比，欧洲市场份额接近3成，亚太地区市场份额尚不足15%。近年来，除去通用款飞艇被应用于不同场景外，客户逐渐开始定制飞艇产品，如科研航拍系列、航空测绘系列、载人气球系列、载人飞艇系列、工程架线系列、广告宣传系列等。

目前，美国和英国在商用飞艇领域处于领先地位。美国的洛克希德·马丁公司的产业正在广泛制造各型轻于空气的现代飞艇，其代表产品P-791巨型混合飞艇在重载飞艇市场并无竞品、独孤求败。英国的混合航空飞行器公司所生产的氦气飞艇“天空登陆者10”已经拿到了西班牙诺斯特姆航空公司的首批订单，该公司计划使用建立“天空登陆者10”飞艇队，实现欧洲大陆上的城市跳跃飞行之旅，其竞争力在于整个旅程的碳排放低于传统喷气式飞机的十分之一。

与新能源汽车产业受制上游锂、镍等矿藏资源类似，我国飞艇产业也可能因氦气资源被“卡脖子”。氦气是飞艇行业实现产品数量与安全的关键，但我国是典型的贫氦国，每年9成以上氦气需进口。作为天然气生产的副产品，不可再生的氦气主要产自美、俄、卡塔尔等天然气产销大国，我国在实现“分国进口”策略的同时，已经研发出在天然气废料中提取氦的技术并予以应用，以逐步实现的“氦气自由”保障飞艇领域乃至广域产业对氦气的需求。

和工业无人机产业一样，飞艇领域我国存在民用技术水平较低的现况。国内从事飞艇行业的企业数量不多，且主要集中于后端应用层面，仅有不到50家重点企业聚焦研发与制造。早前我国的民用飞艇距离国际先进水平的民用水平差距较大，所幸持续取得突破后已经逐渐实现并跑。

2021年9月，中国移动云南公司、华为公司、北京航空航天大学联手研制的“5G彩云一号”无人飞艇实现可驻空时间15天以上、可载重200千克以上，并可抗衡8级大风。

2022年5月，我国自行研制的“极目一号”飞艇从珠峰4300米营地升空后飞至9032米的高度，创下最新世界纪录，当时飞艇上搭载的观测设备记录了该区间高度的大气成分数据和空间水汽传输过程。

2022年12月，航空工业特飞所自主研发的AS700“祥云”民用载人飞艇02架首飞成功，该款飞艇将有效满足国内外低空旅游市场需求。

此外，我国早在2015年就自行研制成功太阳能无人飞艇，该类型飞艇通过氦气升空后可依靠背部安装的太阳能板提供动力，经济性、环保性与实用性更高，据称此次漂移多国误入美国上空的无人飞艇就是采用该种技术。只是，受限于技术水平，我国并未实现全太阳能无人飞艇的量产与商用。

目前的无人飞艇，飞行速度慢和高度过高致使自身控制能力弱都是暂时难以改变的硬伤，即便有太阳能板可源源提供动力，但一旦无人飞艇高空失控就将只能任其漂流。据飞行轨迹测算，目前受不可抗力影响导致失序漂流的无人飞艇在《流浪地球》上映前就已经升空开始执行气象探测任务。

最后，分享一则人事任免消息：