自2022年年中开始，被很多车主热捧为“新能源顶流”的特斯拉，也终于放下身段，加入了丰田率先发起的降价潮流。然而令人诧异的是，随着产品价格的走低，特斯拉的利润率竟逆势上涨。

参照特斯拉Q3财报，2022年7月到9月份，特斯拉共售出新能源车34.4万辆，实现营收214.5亿美元，其中，净利润总计32.9亿美元，利润率较去年同期飙升36%。

考虑到隔壁丰田262万的汽车总销量，也仅获得31.5亿美元净利润，特斯拉的单车净利润，甚至达到了丰田的8倍以上。“最赚钱的汽车公司”，特斯拉确实当之无愧！

为啥马斯克“不亏本”，也能跑量？

一、一场代价巨大的“傲慢”

马斯克的降价策略，先从零部件供应商选择开始。

比如在国产特斯拉的汽车玻璃选择上，马斯克动了心眼，专门绕开了老牌合作伙伴圣戈班，而选择了曹德旺的福耀集团。马斯克的“生意经”，就藏在两家玻璃巨头的恩怨情仇当中。

1996年，初入汽车玻璃行业的福耀，为解决技术研发问题，曾以股权转让的方式，向圣戈班提供了42%的福耀股权，使后者成为福耀大股东，进而由双方合作经营福耀旗下子公司万达汽车玻璃。

根据曹德旺在《心若菩提》中的描述，一开始双方的合作很愉快。圣戈班作为创建历史超过300年的欧洲名企，对初创仅10年的福耀相当照顾。不仅让出了福耀董事长席位，连双方合资的万达工厂，也由福耀独立掌握决策权，圣戈班仅负责技术和财务审计相关业务。

要知道，早年间的中外合资，外企抢占高层职位、甚至大权独揽的情况并不少见。即便是作为出资股东的孙正义，也曾多次向马云索要阿里巴巴的决策权。如圣戈班这样“识进退”的企业，一度让曹德旺非常感动。不过很快，曹德旺就见识到了西方企业特有的傲慢。

负责技术合作的圣戈班代表，更如防贼一样对待福耀，每次洽谈合作，该代表总是专程去工厂清点设备，按曹德旺的说法，“生怕设备少了一台”。

后续三年期间，圣戈班没有批复曹德旺的任何文件，双方也没能解决任何一个争议。最终，曹德旺不得不通过股份回购，终止了这段合作关系。在“分手”的那一刻，圣戈班还不忘再傲慢一把，回购协议中，它向福耀承诺：五年内不进中国市场。

二、恩怨后，分道扬镳

5年之期，从1999到2004。

期间，中国汽车年产量从233万辆跃升至570万辆。到2005年，中国凭借592万辆的汽车总销量，超越日本成为世界第二大汽车市场。然而中国汽车产业的种种繁花锦绣，和圣戈班没有一毛钱关系。

等到2004年圣戈班火急火燎杀回中国市场时，这里已经是日企旭硝子、板硝子和福耀的天下。特别是曹德旺的福耀，从五年前的两个合资厂，成长为拥有十余家工厂，固定资产50亿的全球玻璃巨头。恩怨纠葛中，圣戈班与福耀，都找到了自己的市场位置。

1、圣戈班：聚焦高端，多元布局

错失中国汽车市场后，圣戈班不得不在汽车玻璃领域走高端路线。然而正如众多濒临倒闭的豪华跑车集团一样，仅靠“高端”，远无法支撑圣戈班庞大的身躯。

数据显示，2021年圣戈班汽车玻璃的全球市占率已滑落至14%，刚好是福耀市占率的二分之一。在汽车玻璃领域，圣戈班的翻身越来越难了。

不过，好在圣戈班的其他玻璃业务仍然给力。靠着建筑玻璃、特殊涂层等领域的技术优势，圣戈班成功保持了3100亿元的总营收，显示出多元化布局的强大稳定性。

2、福耀：业务集中，全端通吃

相比圣戈班，福耀的玻璃业务明显更加集中。从财务数据来看，福耀汽车玻璃营收常年占据福耀总营收的90%左右，受益于35%以上的毛利率，福耀汽车玻璃业务后劲十足。

市场定位方面，福耀和国内大多数企业一样，旗帜鲜明地主打“性价比”路线。力求在稳定拿下中低端市场的同时，不断向高端市场迈进。市场价格方面，相同尺寸参数的福耀前挡玻璃，售价一般为800元左右，而圣戈班则普遍上千，最高价位可达到2000元以上。

三、结语

从圣戈班改为福耀，国产特斯拉不仅瞬间省去了大量采购花销，同时也免去了汽车玻璃从法国到中国的长途运费。正是这其中巨大的价格转圜空间，为马斯克的大手笔降价提供了底气，同时也构成了特斯拉越降价越赚钱的直接原因。

当然，更值得关注的还是马斯克的降价逻辑。虽然不清楚老马有没有研究过两家玻璃巨头的恩怨过往，但圣戈班的教训、福耀的崛起，确实在这些次降价举措中得到了体现：

比起单纯的高端定位，不如通过有限的降价，把业务延伸到更广阔的市场。在没有绝对的技术优势之前，把路走宽点，没坏处！