盲猜江南汽车U2车型是否会开创“代孕”式代工模式

今天港股开市，新能源汽车港股蔚小理大涨10%以上，吉利涨幅超6%，迎来开门红。

郑州丰庆路国基路YOYOPARK商场，节日气氛已经烘托的比较喜庆。

江南汽车官网、APP和微信公众号在春节前最后一个交易日1月20日休市后，晚间上线。公众号的运营商显示为重庆江风南雅汽车销售服务有限公司，股东为两位自然人向静和郑军，江风南雅销售公司并未像重庆之江一样与江南汽车发生股权关系，且天眼查显示江风南雅法人代表郑军即10%股权股东商业履历为上市公司金信诺董事、副总经理、国内营销中心总监，向静商业履历不明。江南汽车公众号的IP地址显示为广州。起初，二级市场盲猜江南汽车U2车型采取了托管式营销管理，类似酒店、地产项目，打包给社会专业营销管理机构运营，以托管费和营销业绩利润分成模式合作。

但从众泰汽车对子品牌江南汽车复出和U2车型铺货全国13省市区的经济发达城市发展27个商场展厅，众泰汽车视若无睹，官方微博继续以节气、节日海报进行佛系存在，对于江南汽车赶到春节前线上营销上线未做任何响应。让二级市场高呼看不懂。但董秘互动，又承认U2是众泰汽车开发的产品，这种阴阳表现着实让人高度怀疑，要么在等公司“对外合作”公告，一揽子把众泰与君趣、江南与轻橙时代合作事项说清楚，要么轻橙时代采取了“代孕”式代工合作方式，名义上是众泰子品牌江南汽车产品，且由江南代孕生产，实质保留了轻橙时代对所开发产品的营销运营权，当然双方在股权投资关系躲过证监会信披标准，秘密交易完成了形式上的江南汽车对轻橙时代的车型所有权或使用权，类似以1亿元购买上海思致车型、平台技术知识产权授权使用一样，轻橙时代苦于没有整车造车资质，委身于众泰子公司江南汽车，使用江南汽车的品牌和资质，但具体到轻橙时代开发的车型U2和后期的SUV则以江南汽车品牌推向市场，由江南汽车“代孕”式代工生产，江南与轻橙两个公司形式上合作，但轻橙自己开发的产品则由轻橙时代团队或委托社会第三方营销团队代运营，等于小米平台模式，众泰·江南提供品牌、资质、产线产能，打造生态链，而双方通过融投资模式，建立血缘关系，满足无资质方轻橙时代的资质和产能需求，把产品挂到众泰·江南品牌之下，作为众泰汽车重整计划品牌矩阵的组成部分，但运营则由轻橙时代原有团队和承接轻橙时代原开发的代理经销商平移到江南汽车品牌之下，也就应验了经销商说的江南U2项目的老板仍然是轻橙时代CEO牟露的说法。如果江南U2及后续SUV车型确实采用这种“代孕”式代工模式，既解决了轻橙时代无造车资质的被动，也避免了轻橙时代会像牛创无资质最终悲惨离场的局面，同时也丰富了江南汽车的车型，增加了报表营收数据，可谓一举多得。

目前，轻橙时代公司的股权关系未发生变更，众泰汽车、浙江众泰、江南汽车的股权关系亦未发生变更，但众泰汽车确实承认增加了广州、深圳两个研发中心。这种暗度陈仓的“珠联璧合”神操作，发生在众泰汽车身上，绝对不足为奇，或者说二级市场已经见怪不怪。

在众泰汽车对江南汽车和江南U2上市宣传视而不见和六亲不认的态度情况下，江南汽车注册的重庆之江汽车销售公司及两位自然人成立的重庆江风南雅销售服务公司之间到底是一种什么关系，目前看不出端倪。但有一点，轻橙时代的深圳、重庆、天津、成都若干销售服务公司已经注销。江南汽车与轻橙时代的合作之谜，或许就是君趣汽车筹划事项的一个缩影。

浙江发改有关领导调研众泰汽车提到的“加强与其他厂商合作，共享资源”，众泰汽车董秘承认的有代工业务在谈，除了这种“代孕”式代工合作，还有没有像君趣招聘岗位要求OEM经验，更有创新性的合作模式？

最终看众泰汽车如何根据“法律法规和规范性文件适时披露”公告这些些“对外合作”事项。

今天大年初五，请大家接财神，兔年财运旺旺。假期还有一天，祝大家春节快乐！