广汽埃安成了华南小霸王

由于原材料涨价潮导致的成本问题，以及芯片问题的延续，让许多车企在3月没有拿到理想的环比成绩，不过也有不少车企表现超越预期，BYD不用多说，销量冲上10万，更成为许多财经博主眼中的“新能源茅台股”。

广汽埃安则不断为集团贡献更大的占比，3月销量首破2万辆，同比和环比都有三位数的增长，其中埃安AION Y在这个月销量距离破万也就差三位数，强势可见一斑。 新能源赛道是一条无比内卷的赛道，明眼人都看得出来，即便如此，更多的品牌还希望往这儿扎堆。 在这儿，没有什么“彼之砒霜，吾之蜜糖”的说法，造车难度低于燃油车，供应链完善，靠它不光能完成电气化转型，还可以拯救自己的积分，不光是现金牛，也是刚需。 也正因为这样，3月新能源汽车销量达48.4万辆，同比增长高达1.1倍。 政策催生需求，需求催生产品，许多人说，新能源车涨势好、比例高，这是因为它的基数少，这恰恰证明了它虽然现在红得发烫，但在整个汽车工业历程中，是妥妥的蓝海。 不断开发新产品，拿出新的能够让人眼前一亮的东西，消费者才会买单，每一代苹果卖得都不错，可人家隔三差五还是要快速换代，换代上新货才能有持续的关注度，爆款会成为利润奶牛，然后再用利润催生新的爆款。 燃油车时代，一台车3年改款6年换代，节奏太慢，这个时代唯有快速迭代才能够保持基业长青。 这恰恰是广汽埃安最厉害的地方。

弹匣电池，同样用技术顶住了zhen刺试验。 续航里程，人家有最大续航超1000km的广汽埃安AION LX Plus。 埃安2022年内会在广州建设220个超充站，让广州成为全球的首个“超充之都”。

埃安独创了螺栓式超快换电方式，还探索了中国首个自动充换电系统，能够实现无人泊车+无人充换电。

预测需求，看到需求，跟进需求，长线运营和短线覆盖，一样没拉下。 从技术上说，目前埃安是全球首个唯yi同时在车端、桩端掌握先进超充技术的车企，从地域上说，它主力华南地区，以广州为大本营，探索和开创全新的模式，推出产品，验证策略的正确与否。 错误的，改掉，正确的，择机向全国复制。