印尼利用镍资源，开始布局新能源汽车产业了

当全网都在吹嘘越南经济发展的时候，大多数人又往往忽视了东南亚另一个飞速发展的国家——印度尼西亚。

去年上半年，印尼出口1410.7亿美元，同比增长高达37.1%。与之相比，越南去年上半年出口1860.3亿美元，同比增长17.3%。虽然越南出口额高于印尼，但印尼增速高于越南。而且去年上半年印尼贸易顺差高达248.9亿美元，远高于同期越南贸易顺差21.5亿美元，这就显得越南更像是在为外国人廉价打工了。

虽然去年GDP增速印尼不如越南，但印尼人均GDP高于越南，增速有所放缓是正常的。而且就股市表现来看，印尼证券交易所2022年收盘指数比2021年上涨了4.1%，以至于当地官员都觉得是东盟最佳。至于越南去年股市表现嘛，相信买了某越南股票基金的人比较有发言权——还没跑赢同期的沪深300呢。

不过最近可能有更多人意识到了印尼的快速崛起，因为种种迹象太显眼了。

比如特斯拉公司就即将达成在印度尼西亚建厂的初步协议，目标为年产100万辆汽车。

特斯拉要在印尼建厂，可能是看中了当地的两大优势。

一是人口。

印尼有超过2.6亿人，是东南亚人口第一大国。数据显示，印尼的月平均收入与巴基斯坦相当，只有170美元左右，这就意味着有很多廉价劳动力。

而印尼这么多人口，也就意味着规模很大的潜在市场。然而也正如刚才提到的，印尼乃至整个东南亚大部分人收入不高，之前小编也提到过，对于东南亚的汽车消费者来说，总拥有成本仍然是其购买电动汽车的首要考虑因素。所以现在特斯拉降价，反倒对特斯拉打进包括东南亚在内的更广泛的市场有利。

而且特斯拉上个季度交付的车辆少于预期，并且未能实现年销售额增长50%的目标。特斯拉急需寻找新的生产基地和产品市场，以扭转其下跌的股价。

印尼的另一项吸引特斯拉的优势，则是镍资源。

新能源汽车对镍需求很大。以523三元锂电池为例，电池正极材料中镍、钴、锰比例为5:2:3，每GWh三元电池大约需要5000吨正极材料，其中镍就需要大约1519.5吨。

印尼是全球第一大金属镍生产国，2020年镍产量占全球总产量31%，并拥有世界四分之一的镍储量。

丰富的镍资源，吸引着新能源汽车产业链上的企业在印尼布局。特斯拉的供应商宁德时代，就在去年G20峰会前，与新成立的印尼投资局、招银国际合作成立20亿美元的绿色电动车基金，发展印尼从矿产资源到动力电池制造的完整产业链。

而特斯拉也在去年与印尼达成了价值50亿美元的镍供应协议。

印尼也想利用本国的镍资源，掌握镍定价权，并打算尽可能实现产业转移，把从采矿、冶炼到电池制造的全产业链留在印尼。

印尼计划对镍生铁、镍铁征收出口税。此外，印尼还提议建立一个类似于欧佩克的组织，以协调镍的供应。

虽然这些都还只是计划，没有落实，但也体现出了印尼政府绝不只甘于做一个纯粹的资源出口国。

政府还在其他方面扶持经济发展，比如在2021年把企业所得税税率由25%减至22%，并拟于2023年进一步调低至20%。这就是想要用较低的税率促进投资和创业。

从这些措施来看，印尼政府的野心很大，想要推动经济发展，争取产业转移上相当积极有为。这是抓住了目前全球产业链因为种种原因重构的机遇，借助自身优势，争取到产业链上的更多话语权和实际利益。

本文转载自非凡油条。