凯美瑞2022再夺中高级轿车销冠！累计上险量突破25万台

在刚刚过去的2022年，我国车企在经历了重重考验后，取得了全年乘用车销量2054.3万辆，同比上升1.9%的成绩。

在中高级轿车市场上，广汽丰田“20万级智能科技轿车”凯美瑞同比增长18.7%，累计上险量突破25万台，超越了同级别、同价位的所有对手，再创历史最高销量纪录。这也使得凯美瑞连续两年在中美同级细分市场同时“登顶”，成为广汽丰田、广汽集团2022年销量最大的车型。

凯美瑞领衔

广汽丰田2022年销量首破百万大关

2022年，广汽丰田首次突破产销100万台，实现批发销量100.5万台，同比增长21.4%，进入了合资乘用车头部阵营。在产品结构上，广汽丰田构筑起以高端化、电动化、科技化为特点的“新头部”车企优势，电动化车型2022年销量超过30万台，同比增长55.8%，在广汽丰田整体销量中占比由2021年的20%提升至30%，智能电混双擎车型销量则蝉联全国混动市场冠军。

其中，凯美瑞智能电混双擎实现批发销量36,239台，上险量35,614台，力促广汽丰田智能电混双擎家族累计销量达成80万台。高端化方面，赛那、凯美瑞和汉兰达“三大旗舰”，在广汽丰田整体销量中占比达到40%以上，并呈现“高配更热销”现象。

诞生40年来，凯美瑞八代常青，树立起了对手难以超越的“全球车”高度，在全球范围内获得了超过2300万用户的认可。自2002年起，凯美瑞便连续位居美国整体轿车市场的销量冠军，2021年、2022年，凯美瑞连续在中美同级细分市场同时“登顶”，包括中国中高级轿车市场和美国整体轿车市场，这也分别是凯美瑞历史上累计第三、第四次年度销量在中美同级细分市场同时取得这一成绩。

早在2010年，第六代凯美瑞智能电混双擎便开启了广汽丰田的电动化开拓进程，将全球先进的智能电混双擎技术引进国内。随后于2012年，第七代凯美瑞智能电混双擎上市，实现了低至5.3L/100km的油耗。2017年，第八代凯美瑞智能电混双擎上市，进一步强化了广汽丰田混合动力的领先优势：搭载第四代智能电混双擎系统，采用平行轴式E-CVT，以88kW大功率电机，匹配热效率高达41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，综合功率高达160kW。2022年6月，凯美瑞智能电混双擎2.5HE精英PLUS版上市，让凯美瑞家族电动化门槛进一步降低，甚至低于2.5L汽油动力车型，油耗也降至3.8L/100km。

电动化、科技化战略持续赋能

TNGA架构重塑核心价值

凯美瑞销量的连创佳绩，与其一直以来在电动化、科技化方面的布局也密不可分。第八代凯美瑞基于TNGA架构而来，不仅实现了智能电混双擎、T-PILOT智能驾驶辅助、T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联的全面进化与革新，更在安全、驾趣等方面全面刷新市场中高级轿车的认知。

安全方面，除了T-PILOT智能驾驶辅助带来的主动安全升级，TNGA架构还为第八代凯美瑞带来了全面的被动安全升级。全新GOA车身，具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱；车身首次采用强度更高、重量更轻、防锈能力更强的超高强度镀锌钢板（1180Mpa）。整车超高强度钢（高于590Mpa）和高强度钢（270-590Mpa）使用比例超过94%，发生碰撞时最大限度保护乘员安全；同时标配十个SRS空气囊。

TNGA架构也为第八代凯美瑞带来了不同以往的驾趣。动力总成方面，除TNGA 2.5L智能电混双擎以外，第八代凯美瑞当前还提供TNGA 2.0L+Direct Shift-CVT、TNGA 2.5L+Direct Shift-8AT两大汽油动力总成，两款总成的汽油机均采用D-4S双喷射、阿特金森循环、高速燃烧等等“智能电混双擎同款技术”，热效率高达40%。Direct Shift-CVT更通过独特的起步齿轮，实现更直接的加速感。高刚性车身结构不仅进一步提升了车身安全性，更结合TNGA架构带来的低重心布局、双叉臂式后悬架，实现了更出色的操控性和更舒适的行驶质感。

在刚刚过去的第20届广州国际车展上，作为深入推进电动化、科技化发展战略的最新举措，广汽丰田发布了第五代双擎混动技术，再次向电驱进化；“双擎”品牌焕新为“智能电混双擎”；并带来T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联三大智能化技术。

因此，作为广汽丰田产品矩阵金字塔尖的“三旗舰”之一的凯美瑞，未来应该会持续进行品牌升维，助力广汽丰田，为用户提供更多面向未来的汽车电动化和科技化解决方案。

南都·湾财社记者 胡雯雯