从雷丁汽车事件看新能源汽车产业发展

这两天雷丁汽车创始人李国欣小年夜实名举报山东潍坊市昌乐县委书记的新闻上了热点，网上评论纷纷，开始支持雷丁创始人的不少，认为实体创业不易；这两天有所转变，支持县委书记的更多一些，认为一方书记就该保持清醒的头脑，不把纳税人的钱随意划入风险企业里运营。随着媒体的曝光，山东省立即成立省、市两地联合调查组，深入昌乐县调查事情缘由，做到依法处置，静待调查结果…。

雷丁汽车

先简单了解一下李老板创业史及事件发展过程。李老板2000年左右以销售小家电起家，后来看到商机，越来越多的人骑着电动自行车来买家电，于是他就布局了电动自行车的销售，再后来他成立了比德文电动车公司，实现了自产自销，很快他拿下了山东省各大市、县的市场。

雷丁汽车企业使命

2008年不再满足于造电动自行车和电动三轮车的李老板注册了雷丁汽车品牌公司，转战研究和生产电动小轿车(低速电动车)，售价控制在3万以内，汽车拥有的功能一应俱全，唯独就是不需要挂牌照，低速上路，很快受到老年人及农村市场的青睐，在2012年占据山东低速电动车市场的30％。而在2016年至2018年连年跃至低速电动车销量榜首。然而对于发展强劲的低速电车行业不幸的事在2018年发生了，2018年11月，国家六部门发布了《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地开展低速电动车清理整顿工作，明确指出严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理，至此低速电动车面临下课惨局。

低速电动车整治

各低速电动车企纷纷寻找企业发展出路，2019年雷丁汽车花费14.5亿收购了野马汽车《一家老牌的汽车制造企业，野马汽车拥有涵盖底盘、新能源及传统能源乘用车(含轿车、SUV、MPV等)、客车、专用车等“全牌照”资源)》，从此真正迈入了汽车产业门槛，获得了新能源汽车"准生证"，转型算是基本成功。紧接着雷丁汽车利用其新能源汽车资质诞生了第一款新能源汽车车型品牌"芒果汽车"，并于2020年和2021年大卖特卖。

雷丁14.5亿收购四川野马汽车

雷丁-芒果

3万以内的新能源汽车

随着一些大品牌涉入A00级电动车市场(宏光mini EV、奇瑞冰淇淋、比亚迪海鸥)，低端新能源汽车市场开始内卷，纷纷从价格入手抢夺市场， 原低速电动车企业很难与其博弈，尽管自己前期在研发、销售环节投入了大量的人力、物力，但一切都架不住资本力量。雷丁汽车面临的最大困局就是品牌运营还不如大品牌，在资本的充斥下，雷丁面临更大的是周转资金的运营压力，也就才有了之前李老板恳请县政府一把手放贷的请求。

五菱宏光mini EV

奇瑞QQ冰淇淋

比亚迪海鸥

对于雷丁举报事件现在撇弃谁对谁错，单从新能源汽车产业发展来看，这两年造车企业确实比较困难，既要符合国家相关资质及产品认证要求，又要迎合市场产品要求，还要面临核心部件(芯片、电池)紧缺的困境，更为关键的是需要源源不断的资本、资金输入。很多企业表面看一年比一年销量递增，年底业绩数据确是一年比一年负债累累，也有很多企业面对补贴政策诱惑，咬牙一年熬过一年。有很多企业终究熬不下去了，退出了新能源汽车竞赛。也有一些新兴的新能源车企，目前在市场上做的风生水起，像蔚来、理想、小鹏，他们坚守着初心，砥砺前行…，更有甚者一些其他行业大佬热身投入新能源汽车造车大潮中，像恒大汽车、小米汽车、集度汽车，他们坚信只要有资本涉入，研发营销的不断投入，总能拿到美美的一杯羹…。