炼狱考验多严苛？捷途大圣i-DM能通过？

新能源汽车电池安全是老生常谈的问题了，不少消费者看到网络上的各种起火视频后，更是打消了购买的意愿。

自主品牌作为新能源发展的主力军，其实近些年已经针对电池包的安全性，做了许多的技术升级与努力，近日，捷途大圣i-DM这款插混车型在中汽中心实验室来了一次“炼狱考验”。

其中包括泡水、跌落、挤压和火烧四项测试，基本涵盖了日常消费者用车时遇到的意外情况，值得一提的是，该测试比国标还要“变态”许多，且为国内首次放电状态测电池安全，更能模拟出现实状态。

浸泡一天

遭遇积水路面，几乎是最常见的情况之一，尤其南方地区，夏天台风或强降雨必然导致城市出现泡水路段。然而不少人认为，开新能源车过水会更安全，但前提是基于电池包拥有极佳的密封性和防水性。

所以这个浸泡测试就是模拟此情况，国家标准为浸泡30分钟，而捷途大圣i-DM则整车放进水里足足24小时，时长相差多少倍各位自己算一下，最后电池包不仅没有发生短路而导致电芯热失控，甚至还能正常启动车辆。

十米掉落

第二项为高空掉落测试，国家标准是1米，而本次测试高达10米，相当于超过3层居民楼的高度。当然，日常也不会有人开车“飞”这么高再砸下来，所以该测试的意义是模拟车辆被高速托底时，电池包的抗碰撞、抗变形能力。

在电池包掉落后，其外结构并没发生明显变形，也没有漏液、起火和爆炸等情况，虽然遇到交通事故时，碰撞的角度更难以预料，但就这么一砸，也足以证明对里面电芯的保护能力确实不错。

猛烈挤压

第三项是挤压测试，目的要验证遇到高强度挤压时，电池包结构强度如何。大家都知道，相对车头长长的缓冲区而言，车身侧面是软肋，所以遇到侧向碰撞时，电池包最容易受损从而导致起火。

该试验的挤压力高达200kN，相当被20吨物体的重力受压。同时作为参考，国家标准为100kN。最后结果，电池包轻度变形，没发生冒烟着火等情况。

千度火烧

最后一项观感颇为壮观，1100度的熊熊大火连续“烤”电池包足足230秒，而国家标准是间接燃烧60秒和直接燃烧70秒。

除了考验电池包的隔热性能外，其内部热疏导的性能也同样重要，如果一旦热量积聚过猛不能迅速排走，也会导致电芯的热失控，从而发生内部着火或爆炸。最后证明，捷途大圣i-DM还是能安然无恙的。

写在最后

通过这几项比国家标准更严苛的测试，我们也对它的电池包安全性有了一定了解。新能源行业内卷，正在快速推动三电系统的安全性进步，最终受益的当然还是消费者。

不管您是不是捷途大圣i-DM的潜在用户，都不可否认这个结果确实很不错。至于这款车其他表现如何，我们也期待拿到试驾车进行测评。