文：懂车帝原创 宋爱菊

[懂车帝原创 行业] 编者按：2022年已经行至尾声，回望这一年，汽车行业是黑天鹅与灰犀牛交织其中、油价与车价各自起起伏伏。站在2022年的尾巴上，我们即将见证长达14年的新能源补贴退出，也将见证减征购置税等优惠政策伴随2022年收官而结束。为回顾2022年这一年的跌宕变化，懂车帝特推出年度系列策划《2022·车市纪》，我们希望通过汽车格局重塑前夜的记录，为人们将来回溯历史时提供一个锚点。此为系列第八篇：《2022·车市纪 | 年终调查：油车最后的狂欢？丰田/大众/吉利等这个月卖疯了》

今年上半年汽车产业陷入低迷，为刺激汽车消费和行业复苏，我国第四次启用购置税减免政策，宣布在今年6-12月减征部分乘用车购置税600亿元。但由于疫情反弹，今年在“金九银十铜十一”的传统旺季，车市销售却自2008年以来首次出现环比连降。

从历史经验看，购置税减免政策曾多次在刺激汽车行业复苏中起到过立竿见影的作用。那么今年在购置税优惠政策即将退出之际，车市是继续遇冷还是触底反弹？年底翘尾效应会在12月呈现效果吗？本期就让我们一起走进懂车帝车市调查，深入了解当前车市的销售现状。

购置税减免政策即将退出，会刺激燃油车消费吗？

丰田/大众/吉利等卖疯了，宝马要求开单到下个月

“我们店里符合政策（指购置税减免政策）的油车全卖完了，”在北京朝阳区广汽丰田某4S店，一位负责销售的工作人员对前来选购2.0升以下排量的消费者如此介绍；“现在订车也来不及，最快得下个月才能到，到车之后才能签单开票。”对于想要盲订签单的消费者，销售人员则拒之以门外。据该店销售人员称，鉴于购置税减免政策即将退出，本月前来选购的消费者数量猛增，该4S店20多天已经卖出200多辆车，提前完成了销售目标。

即便是工作日，广汽丰田某4S店内依然有不少消费者看车试车，但电动车区域无人光顾

懂车帝随后来到了东风本田某4S店，工作日店内消费者看车的不多，但成单率却很高，基本进店消费者都在沙发区聊签单意向；在看了一圈后，我们主动询问店内人员表示想要销售带看，“您想要看什么车型？目前现车配置颜色都不全。”店内人员对于主动询问的消费者也是开门见山直入主题，在得知我们想要看本田CR-V车型时，销售随即表示现车卖完了，让我们逛逛其他东本4S店“捡漏”。

在上汽大众某4S店，我们也得到了类似的回复。据店内销售人员介绍，帕萨特现车仅剩低配，且可选颜色限于黑、白两个颜色；朗逸、途观L仅剩个别配置可选。“您如果这两天就能确定配置和颜色，我们可以看看能不能从其他店给调车，能不能调到也得看运气。”店内销售人员表示，当前店内在库现车不多，但可以想办法从北京或周边城市4S店调车。

在广汽传祺某4S店，连展车都已经卖掉了

近日不仅主流合资品牌的燃油车热卖，自主品牌同样供不应求。“您看到的这辆影豹展车已经卖掉了，要不看看其他车型？得快点决定，现车配置和颜色都不全了。”在广汽传祺4S店，销售人员称，影豹这款车前几天还有近十辆现车在库，如今已经连展车都卖出去了，店内传祺GS4、GS8等车型配置也不全。

包括吉利品牌在内的4S店内，都把购置税减免退出倒计时作为店内醒目的促销手段

“昨天我们卖了12辆，今天卖8辆，预计明天还能再卖8辆，这个月完成150辆问题不大。”吉利某朝阳区4S店销售人员开心地给我们算账，在他的面前，“税补倒计时”的日历表格外醒目。

“第三代哈弗H6现在店里没有现车了，但可以从北京其他4S店给你调车，还有一辆顶配白色考虑不？”在长城4S店内，销售人员直接拿电脑给消费者查询，据他介绍，店内燃油车现车不多，比如大狗仅剩一辆边牧版展车，还有一辆黑色次顶配；第三代哈弗H6无现车，H6国潮版有部分配置颜色可选等。“也就工作日这几天顾客没那么多我还能给你详细介绍，圣诞节那两天正好周末，都是签单的，连喝口水的时间都没有。”该销售人员描述着前几天的销售盛况，并强调几乎每家店都是如此。

哈弗4S店内，年底车企促销与购置税补贴政策，都在显著位置提醒着进店的消费者

哈弗4S店内，年底车企促销与购置税补贴政策，都在显著位置提醒着进店的消费者

近日懂车帝共计抽调了大众、本田、丰田、日产、哈弗、长城、传祺、奇瑞等品牌4S店销售表现，从调研结果看，燃油车市场的热销出乎我们意料之外，多家4S店表示其燃油车供不应求。燃油车为何在“金九银十铜十一”三个月销售接连下降后，突然在12月销量回升了呢？

年底车企大促也是销售火热的因素之一，如天籁最高降4万、迈腾最高降3.8万元等

“首先肯定是购置税减免政策退出的影响；其次是年尾车企大力促销，优惠大，刺激消费者消费；最后是新冠防疫'新十条'公布后，消费者能够出门看车买车了。”乘联会秘书长崔东树表示。崔东树强调，这种火热的销售现象很可能是暂时的，在春节后，燃油车市场的销售或出现降温。

某宝马4S店内看车试车的消费者们

除符合购置税减免政策的燃油车热卖外，豪华燃油车的销量也被带动。在宝马某4S店，我们看到即便是工作日店内看车试车的消费者也不少，据销售人员介绍，该店已经提前完成销量目标，消费者即便选购店内现车，也需到2023年1月开票和提车。“宝马2月就要上调指导价了，年前下单都比较合适。”在消费者选购犹豫时，宝马销售人员如此提醒。在问到宝马车型现在有没有什么优惠时，销售人员表示，要看具体车型，像宝马X5这种级别的车不仅没有优惠还必须加价才能买，其中2.0T需加1.58万元，3.0T需要加3.5万元装饰。

燃油车销售持续萎缩，专家呼吁购置税减免优惠政策延期

从懂车帝的调查来看，在12月下旬，无论是自主合资还是豪华品牌，其燃油车销售都呈现出供不应求的火热态势。但业内却对燃油车的发展前景抱持悲观态度，正像崔东树所强调的那样，12月底的火热很可能是短时间内的现象，最长或持续至春节前，而春节后的车市又有谁能够拯救呢？

“我们建议，汽车市场仍需要持续不断的政策促进，包括建议2023年传统燃油车购置税优惠政策及地方相关促消费政策等能够继续延续。”中汽协日前发文呼吁，建议国家继续延长购置税减免政策。

中国流通协会的专家们也在广泛调研后呼吁：一、建议燃油车和新能源汽车享受同样的消费政策环境；二、建议延续实施购置税减免政策至2023年底，并放开车购税对排量的限制，对2.0以上排量车型车购税减半征收，2.0及以下排量车型免征车购税；三、建议暂停实施对超豪华小汽车加征消费税。

燃油乘用车市场2020年首度跌破2000万辆，2022年预计再跌3%

无论是中汽协还是中国流通协会，都在呼吁国家政策向燃油车倾斜政策，这是因为燃油车的销售已经连续五年下跌，即便今年国家出台政策救市，依旧未能避免燃油车销量规模的萎缩。“新能源汽车已进入市场化发展新阶段，但未来相当长一段时期内，燃油车仍然是汽车市场的基盘。”崔东树表示，燃油车的销售和利润对于活跃市场经济、维系企业生存都有着重要意义，即便新能源汽车正在迅猛崛起，也不要放弃对燃油车的支持。

虽然不少专家呼吁国家鼓励燃油车消费，但也有业内人士持不同意见。“燃油车的没落是不可避免的。首先，根据双积分政策，生产燃油车将导致车企负积分增多，车企要么生产电动车抵消负积分影响，要么花钱抵掉负积分，长此以往，车企会主动减少燃油车的生产；其次，燃油车的智能化程度没有新能源车型高，加上油价起伏及电动车技术提升/成本下降等影响，消费者将来的购车选择会逐步偏向新能源；最后，我国当前已经通过扶持新能源汽车产业获得了弯道超车的机会，越来越多的自主品牌走出国门，这是我国汽车产业的新特色。因此在诸多因素影响下，我认为我国不应再针对燃油车出台鼓励优惠政策。”汽车分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示。

同时研究机构德勤也表示，未来新能源汽车将必然取代燃油车，这源于新能源汽车的技术、成本和政策环境。德勤预计，到2024年，电动车的平均拥车成本将与燃油车持平，消费者届时会做出将钞票投给谁的选择，可以预见，新能源取代燃油车将是一个循序渐进、自然而然的过程。因此，对于燃油车的规模萎缩和没落，无需干预。

写在最后：

从懂车帝实地调查的结果来看，在12月下旬，车市确实出现了明显的复苏和回温；但业内人士普遍一致的看法是，这种火热的销售是短暂的、不可持续的，在购置税减免政策退出后，燃油车的销售将再次遇冷，2023年将延续份额下跌态势。

对于燃油车销售即将遇冷的未来，当前专家形成了针锋相对的两派，支持的一方建议国家鼓励燃油车消费并给予一定的政策支持，如延长购置税减免政策至2023年底；反对的另一方则表示，燃油车必然走向没落，汽车产业的未来属于新能源，应该放任市场选择和积极拥抱变化。

你会持续购买燃油车吗？你认为燃油车是终将没落还是会长久存在？

你对燃油车今年年底的热销怎么看？以及你认为2023年国家是否应该鼓励燃油车的消费？欢迎在评论区留言分享你的观点和看法。

“2022·车市纪”系列阅读：

第一篇：《2022·车市纪 | 这一年“绝迹江湖”的汽车品牌们：再见了，消费者！》

第二篇：《2022·车市纪 | 动力电池回收乱象：废旧电池价格成谜 正规军难敌黑户》

第三篇：《2022·车市纪 | 撞不起的“电动爹”：天价维修费，问题到底出在哪？》

第四篇：《2022·车市纪 | 比亚迪打响“断油”第一枪，燃油车寿命进入倒计时？》

第五篇：《2022·车市纪 | 用户吐槽价格贵/体验差，自动驾驶“驶入”寒冬？》

第六篇：《2022·车市纪 | 欧洲车企开始“颤抖”？中国车企重金买船加速出海》

第七篇：《2022·车市纪 | 实探新能源门店：比亚迪/小鹏热销 理想月销或超2万辆》