山东花12.2亿元建造的跨海大桥，计划2022年建成，却迟迟没有动静

最近看到不少安利山东威海的视频，火炬八街那条一直通向大海的路，不远处就是湛蓝的大海。天寒地冻时被被浪打上来的海水，在围栏上被冻成了厚厚的冰。威海有着悠久的历史文化，同样有着许多旅游景区，在威海将近1000公里的海岸线上，海鸥翔集，松林成片。拥有如此得天独厚的旅游资源，自然在威海旅游产业也占有重要的一席之地。

我国有一条为发展海洋与旅游产业特地建造的沿海国道，叫国道G228丹东线。这条沿海通道起点位于辽宁丹东市，一路沿着我国的东部海岸线向南前进，到广西东兴市结束。目前正在分段推进之中，但在山东省境内的这一部分，一直还剩下国道G228丹东线烟威段未全线开通，究其根源都源于一座桥，这座桥就是乳山口大桥。

乳山口大桥建设的位置在于乳山湾口最窄的沟槽段，是千里环海公路建设的重要组成部分。乳山口大桥所在的位置风景秀丽却交通不便，乳山口海湾东岸到西岸最短的直线距离甚至不足一公里，但由于交通不便，跨越这一公里需要绕行近50公里的路程，这阻碍的不仅仅是当地居民的生活，更阻碍了经济的发展。因此，大桥的建设也是迫在眉睫之事。

乳山口大桥在威海境内以大乳山北侧已建造的G228（原省道S704）乳山段为起点，接烟台滨海公路海阳段为终点。桥梁的全线长度为3310米，项目总投资12.2亿元， 采用一级公路双向四车道的技术标准，设计时速为80公里／小时。2018年开始建设，计划在2022年建成并投入使用，计划工期是48个月。乳山口大桥目前是山东省最大跨径的跨海悬索桥，并且是乳山市公路建设历史上标准最高、跨度最长、投资最大的桥梁工程。该工程一旦建成，将实现乳山市环海公路的全面贯通。

前文提到该工程计划在2022年建成投入使用，现在2022年即将结束，但该工程却仍没有建成的消息，到底什么时候能够开通呢？2022年1月4日，东侧主塔承台钢套箱下放施工。在这个标志着乳山口大桥由水上作业转为地面干作业的重要建设节点之时，有消息称施工方改进了承台钢套箱下放施工的建设方案，在保证安全的情况下节约工期，预计在春节前能全部下放到位。根据工程施工的总体进度安排，确保2022年底完成主塔全部建设施工。近期，乳山口大桥又传出了威海侧索塔封顶的消息，根据施工的情况来看，是很难在2022年建成投入使用的，预计会在2023年建成通车。

对于这座桥12.2亿的投资，有不少人认为太贵了。但乳山口大桥连接着国道G228，建成后便利的不仅仅是当地的居民，更有省外的游客。在一定程度上，缩短了省外与大乳山景区的连接距离，因此而带来的旅游资源远远大于建造成本。在国家的公路布局网上更是重要的环节，能更好改善港口集疏运和区域交通运输条件，打造胶东半岛的一体化。