中老边境农产品考察游记磨丁口岸 老挝大米最稀罕

很少有人知道，老挝大米是最好的，好在哪儿呢？中国-老挝铁路开通有什么好处？中老铁路最重要的节点，磨憨镇在哪儿？磨憨，这个地名是什么意思？

前几年，疫情之前，曾去云南转了一圈，不是去丽江度假偶遇，也不是去看西双版纳澜沧江边的蝴蝶会，而是去中越、中老、中缅边境考察农产品情况，也顺道去大理洱海和昆明滇池看了看。沿途有不少新奇见闻，整理成农产品考察游记，分享给网友们。

昆明花之城酒店

上一篇《中越边境农产品考察游记》，讲述了从昆明到文山州马关县、红河州河口县边境口岸考察经历，分析了中越农产品进出口，从“边民互市”通道进入的情况。结束了河口口岸的考察后，我们连夜乘坐普速火车赶回了昆明，第二天早上又启程飞往美丽的西双版纳——傣族人居住的地方。

西双版纳州景洪市澜沧江大桥

从西双版纳纳嘎洒机场出来，赶着去跟云南省物流集团人员会面，也无暇欣赏澜沧江的美，只在路过的这座桥上留下了一张纪念，好在晚饭的时候近观了江边的夜景。

景洪市高速口

从西双版纳州府景洪市去往磨憨口岸的高速上，沿途晴空万里，风景如画，美不胜收，我忍不住请开车的朋友到服务区歇歇脚，贪婪地用广角镜头拍下了的这幅画面。此后，每当我感到有些郁闷的时候，常会想起来打开看看。

西双版纳风景如画、美不胜收

过了勐腊县城，朋友手指窗外跟我们说，“这就是正在修建的中老铁路，过两年开通了，磨憨口岸就热闹了。现在磨憨镇的口岸配套设施早就建好了，但老挝的交通条件还不够好，没有高速公路，货运成本高，而且慢，影响了磨憨口岸的进出口货运量。”

修建中的中老铁路与高速公路交汇

磨憨镇比较狭长，过了还在施工中的火车站位置，还有好几公里才来到口岸附近，车停在了一群少数民族风格傍水的吊脚楼边，中午饭吃的有点迟了，一桌傣族特色的美味大餐吃完了还意犹未尽。

磨憨口岸傣族特色乡村饭店

一桌傣族特色的美味大餐

磨憨，是傣族语，意为“富裕之矿”。磨憨镇是我国昆明-泰国曼谷国际通道的重要节点，是连接东南亚国家经贸往来的重要枢纽，区位优势非常明显，经过最近十年的建设，磨憨小镇已经初具雏形，沿途看到镇区基础设施建设也已基本完善。

磨憨镇街道

磨憨口岸是国家级一类口岸。1993年12月，中老两国磨憨-磨丁国际口岸正式开通，起初由于老挝境内公路等级太低，对口岸的进出口贸易物流影响太大，后在中泰两国的帮助下，昆明-曼谷国际通道的老挝境内已全程通了二级公路。

磨憨镇街道

从磨憨口岸海关了解到，上一年进口货物230万吨，货值62亿；出口货物120万吨，货值86亿。农产品进口量排前十名的有——鲜山竹3.4万吨，龙眼等2.9万吨，香蕉1.7万吨，还有甘蔗、榴莲、荔枝、橡胶、木薯粉等。出口前十名商品主要有——葡萄8万吨，西兰花2.2万吨，还有柑橘、苹果、甘蓝、自卸汽车、水轮机、纸箱、传输系统等。

磨憨海关关口正在检修

目前货物流通量还是比较少，而且半数以上是中泰之间的第三方贸易，通关后直接由物流公司送达买方，基本没有在磨憨口岸进行“边民互市”交易。由当地企业建成占地约50亩的“中劲东盟商贸中心”，紧邻“边民互市”通道，到目前还空置着，等中老铁路开通了，可能就是另一番景象了。

空置的边民互市场

磨憨现有注册企业90多家，其中报关类约30家、进出口类约30家、物流仓储类13家，其它行业的个体工商户也不多。

勐腊县总共只有20多万人口，磨憨-磨丁口岸附近的边民只有几千人，纵贯南北的东盟大道两边街道上显得比较冷清。中老关系一直比较稳定，边境管理也比较宽松，好多第三国人员从这里入关到中国旅游或做生意，去年就有一百多个国家居民、十几万人次通关，其中泰国居民最多。

磨憨东盟大道边的门面房

老挝是内陆国家，国土面积20多万平方公里，人口却只有700多万，以前的经济水平很差，早些年我国帮助老挝发展水力发电产业，现在老挝都把富余的电卖给泰国、越南等国家了，我国还帮助老挝开采矿产资源，这些很快带动了老挝综合经济发展。现在，云南的民间资本去老挝投资的也越来越多了。

磨憨开发试验区管委会

我国与老挝、泰国、越南、柬埔寨、缅甸等国家产业合作有很强的互补性。2015年8月，中老两国签署《中老磨憨—磨丁经济合作区建设共同总体方案》，老挝正式将对面的磨丁经济特区租赁给中国90年，放手给中国全权进行特区打造。

中老磨憨-磨丁经济合作区，约3平方公里

离开磨憨海关，我们又驱车来到还在建设中、与口岸配套的国际商贸物流园考察，这是由云南省物流集团投资规划建设的重点项目，占地600多亩，这在山地丘陵居多的磨憨镇可是很少见的了。

沿着主干道行驶了大约6公里，过了一栋物流中心办公楼不远，左拐下坡就到了物流园区。

由两座山坡夹着的一块狭长却平整的土地，当时看上去还比较荒凉，但“三通一平”等基础设施还是做好了。

物流园区主干道

物流园区虽然还没有建成，政府已经安排物流车辆在这里集聚停靠了。

物流园区已经有物流车集聚

物流园项目规划建设有边民互市通道和交易市场、商贸物流区、冷链区、商务旅游酒店以及其它饮食服务类设施等。但由于多种原因，导致当时项目工程处于停工状态。建设中的4栋单层冷库和危险化学品检验场所等，也只是毛坯房状态。

物流园区停建的冷库

听说分管这项工作的云南省领导二次来考察，对园区建设和运营进度很不满意，还当面做出了严厉批评。

也许是这个项目有点操之过急了，规划建设进度有点与整体不同步，就像冷清的磨憨街道一样，因为那时候的中老铁路磨憨火车站还只是一片工地呢！

狭长的磨憨镇南北长约10公里

这几年我经常向云南的朋友打听磨憨口岸咋样了？

尽管2020年春节后，我们都一起经历着疫情的考验，但终于等来了2021年12月3日，中老国际铁路正式通车了，中老两国磨憨-磨丁铁路口岸正式启用，我国安排得真周到，连铁路的线路维护设备都帮助老挝解决了。

磨憨火车站

磨憨口岸现在发生了怎样的变化呢？当年这块停建的物流园，现在有变化吗？

中老国际铁路开通一年后，我急切地打听着这方面的信息。

当年物流园区停建的危化品检验楼和场地

2022年5月，云南省委、省政府作出昆明市托管西双版纳州勐腊县磨憨镇，共同建设国际口岸城市的决策部署。这项工作对于云南省融入国家发展战略、促进区域协调发展意义重大。

2022年11月，磨憨口岸边民互市新市场正式运营。听说以前的老市场由于车辆拥堵，搬迁到了新的更加干净整洁的新市场。货车排成长龙有序进关、出关，交易大厅里，做生意的在智能自助申报终端前操作填单、报关。

磨憨的街道上也人来车往，一天比一天热闹了。

新边民互市交易大厅

2022年12月2日，中老铁路开通一周年，内陆首趟水果冷链专列从老挝首都万象发车，经磨憨口岸入关，驶往重庆。一年来，中老铁路累计发送旅客850万人次、货物1120万吨，其中跨境货物超190万吨。

磨憨口岸公路

磨憨口岸目前已建成水果、粮食、冰鲜水产品、植物种苗等指定监管场地，正在积极申报中药材指定监管口岸。预计今年磨憨口岸进出口贸易量将达550万吨，贸易额440亿元。

磨憨定位——国际口岸城市

中老铁路的开通，使磨憨连通我国与东盟交通节点地位进一步增强。你看看，边疆小镇，已经打出了“国际口岸城市”的定位。

真的很高兴，彩云之南，对外开放，已经伸出了一条热情的臂膀；

真的很期待，西南边疆，再接再厉，继续伸出另一条臂膀，从瑞丽直达皎漂港，穿过孟加拉湾，迈向印度洋，连通欧洲、波斯湾。

澜沧江边的夜晚

收回澎湃的思绪，再回到离开磨憨那天，到达景洪市的夜晚。

澜沧江边的夜晚

华灯初上，漫步在霓虹映照下的澜沧江畔，镜面如画的江水倒映着五彩斑斓，宛如西双版纳穿着傣族服饰的姑娘……沉醉不知归路间，突然，有个声音对我喊，“快来吃饭”！

澜沧江边的夜晚

老挝云南同乡会副秘书长跟我们边吃边聊，讲了许多云南客商到老挝投资农产品方面的事情，印象最深的是，“老挝地广人稀，农村很贫穷，不用、也用不起农药和化肥，农产品非常原生态、环保，尤其是大米，是我国进口大米中最极品的，比巴基斯坦、泰国等地的都要好”。

晚饭后，我们又飞回昆明，明天早上还要飞往德宏州芒市，去考察下一站，中缅边境瑞丽口岸、畹町口岸。

考察途径地点图

上一篇《中越边境农产品考察游记》