今年10月开始，日本不仅放宽了外国游客的入境政策，同时也开始了全国旅行支援。

以此来刺激民众和外国游客的旅行热情。

两个月以来，日本的观光业也恢复了大半不少百货商店的免税销售额都蹭蹭地往上涨。

像三越伊势丹，J. Front等大型百货商场的免税销售额和前一年相比，都增长了5至10倍左右。

但在旅游消费逐渐恢复的同时，深处似乎也隐藏着非常严峻的问题。

现状：

在某家热门旅馆内，虽然客人来来往往，但是在客房里忙碌的却不是专门的清洁人员。

如今在这里负责客房卫生和清洁的，是前台工作人员和事业部的工作人员。

虽然开工率已经恢复到之前的水平了，但是员工人数却减少了两成左右。

相应地，其他工作人员的工作也增加了。原本是后勤部门的员工也得去帮忙检查卫生、分发早餐等。

另一边，在冲绳县某家酒店里，这两年因为疫情的影响，原本的60名员工里已经有40人辞职了。

而这两个月政策逐渐缓和，游客住宿的需求再次增加。

自10月份以来，入住店里的客人增加了近3倍。

本应该是好好挣钱的时候，酒店却因为人手不足不得不停止了晚餐和宴会的接待供应。

每天只能给顾客提供早餐，就连客房也被迫减少了许多。

如今，日本各行各业都在头疼的就是“人手不足”这一难题。

大量欠缺人手：

根据日本数据银行的调查，日本目前有超过一半的企业表示“员工不足”。

如果按具体行业分类的话，65.4%的酒店都面临着“人手不足”的问题；而隔壁饮食店则有64.9%的商家表示：人不够用。

另一边，京都的出租车业务中心也向记者表示：自家的出租车司机也越来越少了。

据统计，京都市域的法人出租车在10月份登记的员工人数为6277人，这和2019年的登记人数相比，少了大约两千人。

也就是说；3年内减少了四分之三的出租车司机。

虽然10年前就有减少的倾向了，但是现在这个减幅是不正常的。

有因为游客锐减而跳槽的人，也有担心感染而离开出租车行业的高龄司机。

12月上旬，记者来到了京都站的出租车乘车点，映入眼帘的是一个接一个排队上车的游客们和稀稀拉拉等待着客人的出租车。

一位60多岁的男司机在连续接到呼叫车辆的电话时感叹道；

虽然真的很感激（有这么多游客坐车）但现在连休息的时间都没有了。

由于各行各业都面临着同一难题，越来越多的员工也不得不开始加班了。

就算提高时薪也没人来：

京都某家人气拉面店虽然平日里来吃的顾客总是大排长龙，但最近两个月的客人格外多。

雇佣的员工变少了，客流量却越来越多，现在每天真的好辛苦啊。

从9月开始，这家拉面店店主就开始以每小时1000日元的时薪来招聘兼职人员，但至今为止只接到了一个咨询电话，并没有来工作。

进入12月以后，店主又将时薪提高到1100日元，但至今为止连来咨询的人都没有。

而东京都内的快餐店里，高中生兼职的时薪已经涨到了1100日元以上，如果是深夜工作的话还会更高。

除此之外，吉野家在今年9月也因为人手不足将时薪提高到1141日元。

这也是他家至今为止时薪的最高水平。

缓解措施：

如今，大家也开始想出各种各样的法子，来解决人手不足的问题。

东京都出租车协会开始去大学里宣讲，大力录用应届毕业生；

名古屋的自助餐厅引入了将顾客用过的餐具送到洗碗池的清理机器人。

省了这一步骤，员工就可以安心做其他工作了。

京都各地的酒店开始导入电话自动回复功能的新系统。

这样一来，5成以上的顾客电话都可以实现自动化，更有效地为住宿者提供服务。

还有仙台某家鲜鱼市场，已经成功进行了“鱼种筛选系统”的AI机器实验。

通过用相机拍摄通过传送带的鱼，由人工智能来筛选鱼的种类和大小再分类到不同的地方。

据统计，这台机器1分钟能自动筛选出约200条鱼。

虽然已经通过了现场实验，但这个“鱼种筛选系统”真正普及下来可能也得等到2024年了。

也有越来越多的企业开始计划和人才匹配服务中心合作，雇佣更多的外国人。

不过也有专家指出，旅游相关行业的人手不足现象还将会持续很长一段时间。

虽然活用各种网络技术能节省部分人力，但最重要的还是要改善工作人员的各种待遇，包括但不限于加薪等。