从600万辆到2600万辆，积累了技术，从燃油车到新能源终于变强了

2005年，全国汽车产销量只有607万辆，相比美利坚的几千万辆，不及一个零头，而960万平方公里的国土的销量，也仅仅比弹丸之地日本多出一点点，可以说我们用市场换来的技术，多数还是组装技术，燃油车时代对发动机、电控、汽车控制芯片等方面的核心领域，虽然不是一穷二白，但最多也是一只脚踏了进去。

既然有一只脚进去了，不干出一点名堂就不是中国人，相继奇瑞、长城、长安等民营企业在多项领域有了自己的技术，长城3.0T V6发动机、长安蓝鲸NE系列发动机、奇瑞鲲鹏DHT混动技术等悉数亮相，懂车帝甚至还联合中国汽车工业协会推出的公益纪录片《奋进的力量》，通过讲故事的方法，把国内自主品牌崛起过程拍成了一集集纪录片，从片中，我们看到了中国汽车由小到大，由大到强的恢弘历程。

到了2016年，全国汽车产销量达到2600万辆以上，是第二名美利坚的2倍，是第三名日本的6倍。不到20年时间，我们的汽车工业增长了4.5倍。而这4.5倍的增长，带动了数千亿的供应链增长以及数亿的就业岗位，还激活了许多地方的经济动力。特别是燃油车时代不能打破欧美日领先的魔咒遇到了新能源汽车这个风口，国产新能源方面不但做大做强，而且形成了完整的技术产业链条。

BAT入局了，华为入局了，长安、宁王联手了，三电控制方面逐步形成自主的知识产权，电池组件方面前十名中有一多半是国产品牌，甚至比亚迪、吉利把研发之手伸向了汽车芯片这个遥不可及的领域，解决掉三电技术困扰之后呢，我们需要将车辆精细化，特别是智能辅助驾驶这一块，我们已经看到了成绩，北汽极狐阿尔法HI系列在热闹大街上无人驾驶，躲避障碍的视频被大家传了又传，更多的厂商看到高阶智能辅助驾驶必要性，通过高阶的辅助驾驶有效的降低事故的发生率。

看到2022年度阶段性的国内汽车厂商产出销售排名，突然惊喜地发现，国产品牌不但霸榜了，除了全球销量售无任何障碍的特斯拉，还能找出几个国外品牌，比亚迪、五菱、理想、奇瑞等多少熟悉。

看到这里会不会感到：我们已经成为了汽车强国。