观点 - 崔东树：新能源汽车补贴政策为乘用车市场发展带来十大贡献

文：懂车帝原创 魏微

[懂车帝原创 行业] 随着新能源汽车购置补贴将于年底彻底退出，未来我国新能源汽车市场走势也成为业内人士关注的焦点。近日，乘联会秘书长崔东树发文表示：“虽然新能源补贴面临退出，但我们发展新能源车已形成的新能源车消费环境体系，为新能源车发展奠定了良好的环境基础，未来中国新能源车将持续高增长。”

新能源汽车购置补贴即将退出

崔东树认为，新能源汽车购置补贴为我国乘用车市场发展带来十大贡献：1、推动乘用车减碳环保；2、推动电动车产业链崛起；3、推动上游产业链及早布局；4、推动公共领域的绿色出行；5、推动三元电池发展；6、推动优秀企业全面进入；7、推动市场销售的波浪拉动；8、推动整车技术创新；9、推动自主品牌的崛起；10、培育新能源二手车消费。

中国新能源乘用车销量领先欧洲、北美，图表源自崔东树公众号

根据工信部等四部门2021年12月的通知，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴。

2022年新能源乘用车补贴政策下，纯电续航里程300-400（含300）公里的纯电动车型补贴0.91万元；纯电续航里程大于或等于400公里的纯电动车型补贴1.26万元。插电式混合动力车型补贴0.48万元。

新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止

自2010年开始，我国为发展新能源汽车市场，推出了新能源汽车补贴政策。12年来，在“国补”等一系列鼓励政策加持下，我国新能源汽车产业抓住发展机遇，构建了全球领先的产业链集群。

我国新能源车渗透率已经达到25%

与此同时，我国新能源汽车渗透率不断提升。今年1月至10月，我国新能源车渗透率已经达到25%，10月的销量渗透率高达29.4%，提前3年超额实现了“到2025年新能源汽车渗透率达到20%”的目标。我国已成为世界第一大新能源汽车市场。