德媒：大众汽车在华地位受到特斯拉冲击，应如何破局？

大众汽车在中国市场的处境愈发艰难，在过去3年内，销售额已经下滑了30%。而特斯拉电动汽车风头正劲，正逐渐俘获越来越多中国消费者的心。大众汽车应该如何应对当前形势？德国《焦点》周刊对此进行了分析。

大众汽车目前在中国所面临的压力可见一斑：仅仅3年，在中国市场的份额就从20%下降到了16%。另一方面，这家同时拥有奥迪、宾利以及保时捷等品牌的汽车制造商必须对当地政治与法律法规抱有极高的敏感度，以避免触碰相关底线。

但中国市场对于大众汽车的重要性无言自明：2021年，该公司在中国销售的新车数量占总数37%，15%的税前利润来自中国市场。大众汽车想方设法来扭转劣势，但与此同时，其他汽车制造商对中国市场的热情也愈发高涨。

据《华尔街日报》报道，越来越多中外汽车企业进军中国电动汽车市场，汽车行业的竞争日益激烈。电动汽车制造商特斯拉受到越来越多中国消费者的青睐，一部分原因可能在于特斯拉公司总裁马斯克与中国走得更近。

特斯拉上海工厂每周生产约22000辆汽车。该公司在中国电动汽车市场的份额已达11.6%，而大众汽车仅为3.5%。特斯拉汽车并不是大众汽车唯一的竞争者，越来越多中国本土汽车制造商，如比亚迪、小鹏和蔚来也在进军电动汽车领域。

一些分析人士认为，中国本土汽车制造商取得的进步改变了中国人对德国汽车的看法。以前一些中国人可能只把德国汽车视为高端汽车，而现在有越来越多高端汽车品牌可供选择。

例如，近来最受瞩目的电动汽车则是在美国通用汽车公司和中国五菱汽车公司合作下推出的。与大众最近推出的ID.4电动SUV汽车不同，该电动汽车车型小，灵活性高，更适合在中国高速公路和城镇道路上行驶。

鉴于现下形势，大众汽车公司终于宣布将把投资重心落在软件研发、自动驾驶技术发展以及充电桩优化上。仅在今年，大众汽车公司就在中国投资了10亿美元用作技术研发。

《华尔街日报》援引了大众汽车中国业务经理勃兰泰特（Ralf Brandstätter）的发言：与西方不同，中国年轻人非常了解汽车的新技术。因此，他建议大众汽车未来建立两个完全独立的“生态系统”，以应对中西方消费者对汽车需求的差异。