2023年新能源车前瞻，大众和比亚迪均有新作，护卫舰07领衔

今年车企可谓是背腹受敌，疫情影响、零部件紧缺等因素影响，致使新车发布计划被打乱，很多新车都推迟到2023年发布，所以在2023年将会不少重磅新车型进入市场。如今距离2023年还有不到一个月时间，很多车企都已经公布明年的新车发布规划，今天先带大家看看将于2023年上市的新能源车。

大众ID.Aero

上市时间：2023年下半年

产品亮点：纯电中型车、续航620公里

大众旗下全新纯电动中型轿车——大众ID.AERO的量产版将于2023年上市，新车可以被看做是曾经红极一时的迈腾/帕萨特在电动时代的延续，同时也是大众全新的尝试。尽管目前的大众ID.AERO还是概念版本，不过新车已经非常接近量产的样式，预计细节调整后即可成为最终量产版，从外观来看，ID.AERO拥有流畅而修长的车身样式，前脸和后部分别配备贯穿式灯组。

在续航方面，官方宣布大众ID.AERO概念车将搭载容量为77kWh的电池组，WLTP工况下续航里程为620公里。同时新车也将推出单电机和双电机两个版本，之后还会推出GTX性能版本。值得一提的是，这款车的风阻系数仅0.228。据悉，新车未来将率先供应热衷于中型轿车的中国市场，随后供应美国以及中型轿车“断档”的欧洲市场。

极星Polestar 2

上市时间：或2023年第一季度

产品亮点：新增车身颜色、电池升级

极星新款Polestar 2是一款产品实力比较出众的车型，早前新车图片已经曝光。外观上，新款Polestar 2外观新增两种颜色，轮圈采用了全新的设计样式，标配轮圈为19英寸，并有20英寸可选。内饰上，提供了新的浅灰内饰和皮革内饰色，全景天窗新增可拆卸的遮阳板。新增热泵空调，同时对空气净化系统进行了改善。

新款Polestar 2单电机标准续航车型的电池进行了升级，电池容量得到提高，提升至69kWh，同时WLTP续航里程达到474km，直流快充最大功率提升至170kW。另外，由于使用了可再生材料，因此每辆车又相应减少了750公斤二氧化碳排放。只可惜，这款车的品牌影响力欠缺，导致缺乏市场关注度。

比亚迪仰望R1

上市时间：2023年第一季度首发

产品亮点：百万级国产车、非承载式车身设计

比亚迪高端品牌仰望首款越野车也将于明年跟我们见面，新车内部代号R1，采用非承载式车身设计。新车的尺寸并不算小，并且有较长的轴距，拍摄地点展现出新车将具有较高的离地间隙和不错的接近角与离去角，可以应对涉水路面和碎石烂路。据称，仰望R1可以应对陡坡、炮弹坑、A字坡等复杂或高难度的路况。

车辆尾部，R1配备外挂式备胎，更加凸显越野性能，同时，尾部车窗有着不错的视野。不过，结合此前的专利图及谍照信息，我们更能清晰的看到新车的外观，新车车头采用类似X型的造型，LED日行灯的灯带可能看上去更为复杂。

从此前曝光的内饰谍照来看，新车采用了一个大尺寸的仪表盘，显示信息将会相当全面，同时中控台还会有一个竖屏，预计功能也将相当丰富。空调出风口悬浮于整个中控台之上，方向盘采用三辐式的设计，皮质座椅看上去相当厚实。据悉，仰望R1定价或达百万以上，竞品瞄准奔驰G级和路虎揽胜，新车将于2023年第一季度首发亮相。

奔驰EQG

上市时间：或2023年第二季度

产品亮点：传承G级经典元素、4×4全轮驱动系统

奔驰EQG是一款纯电动车，早前这款车的谍照已经亮相。在新车身上可以清晰地看到不少来自奔驰G级的设计，这也是对G级这一个IP经典元素的延续。其保留了方方正正的车身设计，前脸虽然更改为封闭式的格栅，但是配合网格状的灯光装饰，依旧营造出硬朗、魁梧的设计形象。在两侧，圆形的日行灯具有不错的辨识度。

在侧面，新车保留了传统G级的“黄金比例”，可以说几乎没有改动。但是在细节部分，还是要凸显它的电动车身份。在尾部，新车配备有一个“小书包”，不过这并不是备胎罩，而是一个可以放置充电线等物品的收纳盒。

据悉，新车的内饰设计与燃油版的G级基本保持一致，不过双联屏系统更换为EQ车型版本。该车提供坚固的梯形车架、四轮独立悬架与四个独立可控电机构成的4×4全轮驱动系统，让它拥有与燃油G级相同的越野能力。从整体设计来看，除了动力之外，奔驰EQG都是熟悉的奔驰G级。

买车君说：

在新能源汽车持续火爆的大背景下，车企们纷纷加大力度布局新能源车型。而上文的大众ID.Aero、比亚迪仰望R1、奔驰EQG等新车将会是各大品牌的产品推广主力，所以在产品实力上铁定不会让大家失望。那么你最期待哪一款呢？（文|余家进）