盘点 - 补贴倒计时新能源车又涨价？比亚迪埃安先后官宣 合资也快了

文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 2022年转眼间已经进入倒计时，而延续了长达12年的新能源汽车购置补贴政策也将在2022年12月31日正式终止。

比亚迪等车企最近再次官宣涨价

随着补贴政策的即将取消，加上近来电池原材料成本的不断上涨，再一次让不少新能源车企面临新一轮考验。11月末，比亚迪年内第三次官宣涨价，而比亚迪的“龙头老大”地位也引发了市场的连锁反应，最近包括广汽埃安、吉利等企业和品牌都陆续官宣涨价或“限时保价”。

11月23日，比亚迪官方发布《关于车型价格调整的说明》

11月23日，比亚迪官方发布《关于车型价格调整的说明》，对旗下王朝、海洋和腾势相关新能源车型进行调价，价格上涨幅度在2000元到6000元不等。至于涨价的原因，比亚迪也明确表示是由于受到国家取消补贴政策、电池原材料价格大幅上涨的影响。

此前，比亚迪分别在今年1月21日和3月15日宣布对旗下王朝系列和海洋系列相关新能源车型进行调价，两次价格上调幅度分别为1000元至7000元和3000元至6000元不等。

今年3月新能源车企迎来“普涨”

紧随其后的是广汽埃安。11月30日晚间，埃安发布《关于车型价格调整的说明》称，受新能源汽车购置税补贴政策到期和电池原材料价格持续大幅上涨两方面因素影响，决定对旗下车型的官方指导价上调3000至8000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。

埃安发布《关于车型价格调整的说明》

值得一提的是，这也不是广汽埃安年内的第一次涨价，今年3月，埃安宣布对旗下AION S Plus、AION V Plus和AION Y车型进行价格上调，涨幅在4000元至10000元之间；一个月后，埃安再度宣布调价，涨幅在6000元至10000元不等。

相较于比亚迪和广汽埃安，吉利的态度多少有些“模棱两可”，在比亚迪新一轮涨价的第二天，吉利官方就辟谣了涨价的传闻。

12月1日，吉利汽车官方发布了新能源车型限时保价政策

然而在12月1日，吉利汽车官方发布了新能源车型限时保价政策，明确承诺：在2022年12月31日24:00前完成定金支付的订单，可享受2022年国家新能源补贴（补贴车型包含几何G6、几何M6、几何A、几何C、几何E、吉利星越L Hi·P 增程电动、吉利帝豪L Hi·P、领克01 EM-P、领克05 PHEV、领克06 PHEV）。

值得注意的是，吉利这次官宣使用的措辞为“限时保价”，而不是“价格上涨”。另外，像小鹏、问界、蔚来、长安深蓝等品牌也都和吉利使用了同样的表述。

包括问界在内，多家车企推出“限时保价”政策

可以说，比亚迪、广汽埃安和吉利代表了现在新能源汽车市场的传统势力，那么其他企业和品牌后续会跟进涨价吗？

在今年3月的那一次新能源车企“普涨”中，业内人士就曾指出，由于动力电池原材料价格大幅上涨是导致新能源车出现价格上涨压力的主要原因，这时很多新能源车企业缺乏灵活的价格弹性，供需矛盾较大，不像传统燃油车市场，渠道经销商有很强的价格调节能力。

受到新能源汽车补贴在今年年底正式退出影响，明年年初，国内新能源车市将再掀起一轮涨价潮

但针对年底这次“局部”涨价，乘联会秘书长崔东树则认为，像比亚迪的新一轮涨价与动力电池原材料价格大幅上涨关系不大。他表示，比亚迪提前一个多月宣布涨价，有利于比亚迪进一步积累手中订单，也有利于其明年年初涨价后销量的平稳过渡。

崔东树同时指出，受到新能源汽车补贴在今年年底正式退出影响，明年年初，国内新能源车市将再掀起一轮涨价潮，但规模不会太大。懂车帝也从多种途径了解到，部分合资企业也正在跟进“酝酿”新一轮新能源车型的调价方案。

特斯拉在今年10月率先开启“降价”模式

不过，有涨就有降，特斯拉在今年10月率先开启“降价”模式，Model 3和Model Y两款车型降价1.4万元到3.7万元不等。紧随其后，福特“电马”Mustang Mach-E和奔驰EQ系列都陆续跟进降价。

另外，像国内新势力车企零跑汽车也在11月推出了降价促销政策。11月22日，跑汽车针对旗下C11、T03、C01三款车型发放了金额不等的购车补贴券，但补贴券只能用于12月4日前缴纳定金，而且车辆必须在12月31日前完成上牌。

零跑汽车也在11月推出了降价促销政策

当然，无论是涨价还是降价，新能源汽车市场进入市场化发展阶段的大势已不可逆转。也有专家认为，相对而言，新能源补贴退出的影响是最小的，企业对补贴退出的应对能力是比较强的。

行业机构预测，2023年我国新能源汽车销量有望达到900万辆，同比增长31%。研究机构在研报中指出，新能源汽车补贴退出预计会对2023年一季度新能源车需求造成一定透支，但2024年新能源车购置税减免政策将退坡，预计将会对2023年四季度新能源车销量形成一定的支撑。