但凡新车上市，车评人都在晒订单，怎么日后没见这些车评人提车？

文：芝士驾道 原创：宁城

类别：行业杂谈

由于这两年国内新能源发展得比较快，所以电动车上市也比较频繁，基本上每个月都会有那么几款新的电动车上市。新车上市自然少不了宣传，汽车的宣传主要还得靠车评人，所以在新的车型上市的时候，自然少不了车评人的发文评测。

但现在的新车评测跟以前不一样了，以前都是燃油车的时候，比如新迈腾上市，新雅阁上市等等，车评人基本上都是受厂家邀请，然后发一段测评视频就结束了。然而现在的电动车上市，好像自己不晒一个订单都不好意思叫自己是车评人。

无论是二十几万的电动车，三十几万的电动车还是五六十万的电动车，大把的车评人晒订单，说这辆车看起来还不错，买回来试试。比如之前的极氪001上市，基本上所有的头部测评人都晒了订单。接下来还有腾势D9，理想L9等等，基本上售价在30万以上的新能源车，都有车评人在晒订单。

很多人一看车评人都买了，那这辆车应该没什么大问题，我也买一辆。结果两三个月，三四个月过去了，你把新车提回来了，车评人没声儿了。如果你经常关注这些车评人，你会发现好像没几个车评人会发当初提车订单的后续，换句话说，之前他们是晒了订单订车的，但是提车的时候他们却没有晒，还是说他们压根就没提车，后来把订单给退了呢？

现在很多电动车的购买方式都是线上下单，先让你提前下个意向单，而后确定了再交全款。但这个意向单的金额是可退的，也就是说过几天如果你不想要了，你完全可以退掉。说到这儿，我们再来说另一个现象。

现在无论是什么车型上市，好像都流行订单过万这种说法。不管你是几个小时过万，一天过万还是两天过万，反正必须要发一个订单过万的成绩。有些车型比较夸张，新车上市几个小时，十几个小时预售订单就突破了1万辆，看起来好像很抢手的样子。结果上市之后的第2个月看乘联会的实际上险数量，大部分当初说预售订单过万的车型，第2个月显示的实际上险数量连5000辆都没有，甚至更少。

以前燃油车上市，新车能卖多少完全是各凭本事，靠实力来抢占市场。但现在好像不是这样了，现在新车上市在比谁家投入的营销多，谁家会讲故事，谁家车子上的屏幕多。都是非常注重纸面参数，而用户的体验却是一句话带过。

然而一辆车的口碑却是靠体验积累起来的，参数再漂亮那也只是纸面数据，体验才是很多人的切实感受，也是很多人对这辆车最真实的评价。所以车企在新车介绍或者造车的时候，应该更加注重用户体验。朋友们在买新车的时候也是如此，不要听别人说这辆车怎么怎么样，自己实际去试驾了才知道这辆车好不好。对于当下的电动车，你有什么不一样的看法？