从国家提出“低碳环保、绿色出行”的口号以来，各大车企都投入到新能源汽车的研发当中。为了响应可持续发展战略，保护环境，多个城市提出了推进网约车新能源化并付诸行动。

近年来网约车行业发展越来越成熟，加入行业的司机越来越多，也涌现了像哈啰、T3出行、一喂顺风车等网约车平台。

作为新兴事物，要想与已经站稳市场的出租车行业相抗衡，网约车不得不跟进新技术、响应新政策。在这一背景下，网约车成为了新能源汽车的巨大市场。

随着网约车全面新能源化的加速，各大车企的资本钱是赚到了，但是新能源汽车逐渐暴露出来的缺点可苦恼了底层的网约车司机们。

网约车行业从2018年底开始掀起了新能源汽车的浪潮，如今已经2022年底了，那些将燃油车更换成纯电动汽车的网约车车主们现在怎么样了呢？

首批新能源汽车车主们的真实感受

相关报道显示，一些新能源汽车车主正在为换电池而苦恼。

了解新能源车的人都知道，一台新能源车的电池使用寿命大多为6-8年，作为新能源车的核心，当电池的使用时间接近寿命期限的时候，就需要考虑更换新的了。

一位新能源汽车车主哭诉：自己的新能源车开了三年多了，现在正好到了要换电池的时候，但是当看到换一个电池竟需要6万元的时候，快哭了！

车主表示自己开纯电动汽车跑网约车三年多的时间里，一共也就才省下了2万块钱的油钱。而现在换个电池竟要6万，不仅油钱没省，自己还搭上了4万！太不值了！

对于新能源车主来说不仅“换不起”电池，当二手车卖也卖不掉！根据中国汽车金融及保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车的3年平均保值率仅为32.31%。

电池换不起，卖车卖不掉可难倒了不少的新能源网约车车主。

续航问题、自燃问题不断

新能源汽车在续航方面存在的问题也被很多网约车司机诟病，据调查显示，在湖南，很多新能源网约车车主表示冬季的时候，车辆会出现续航减半的情况。

不少网约车司机表示不突破新能源汽车的续航问题，网约车长单跑不了，短单又被封顶，而纯电动汽车充电又要花费时间成本，即使电费比油钱便宜，也足以让人头疼。

除了续航问题外，新能源汽车还存在着安全隐患。因为电动汽车的电池是行驶动力的来源，因此稍有不慎就可能就会引起电线短路从而导致自燃事故，而电池中的化学成分也使灭火成为难题。

据媒体报道，近年来新能源网约车自燃事件频频出现。去年在河南郑州一辆新能源出租车才跑了一千多公里，车就突然在路上着了；浙江绍兴、北京等地也发生过电动网约汽车自燃事件。

随着对纯电动汽车的推广和使用，不少问题逐渐暴露，技术尚不达标、车辆换电池成本太高、当作二手车也卖不掉导致不少新能源网约车车主处境尴尬。

面对网约车行业汽车新能源化的要求，广大网约车司机别无选择，风险和成本让不少新能源网约车车主苦恼不已，权益无法保障，对此，你怎么看？