折叠车门、翻转座椅、液晶仪表盘、纯电动、充电桩，这些名词仿佛是这几年才流行起来的事物，如果我去参加2009年上海车展，一定会挤破头去看保时捷911 Turbo或者是马自达MX-5。可在国产品牌华晨的展台上，却出现了一台那个年代的“异类”，一台名叫华晨EV的纯电动概念车。

2009年第十三届上海车展上的华晨EV

第十三届上海车展以“科技·艺术·新境界”为主题，聚焦“新能源建设、节能减排力度加大、高效节能——节省纯电动技术”，于是众多车企将电动概念车带到了上海。在展会揭幕前夕，华晨发布了一台概念车的预告图，名叫EV Concept。

通过预告片可以看出，这台车有着隆起的“琼鼻”和非常短的后悬，造型非常漂亮，整个车头只有几条线，精致的LED大灯，以及隐藏在缝隙中更小的雾灯，中间还有一个不起眼的华晨标志。EV Concept的外观与当时华晨品牌的任何量产车都不同，我们可以对比一下两者的区别。

2010款华晨骏捷外观

EV Concept概念车

EV Concept 的车门很有趣，车门开启时首先向外移动，然后再向前和向后移动，车内的空间全部展示出来。

可以看到车内的空间非常宽敞，座椅也纤细灵巧，它的前排座椅可以向外侧转动，方便上下车。而后排座椅为单独个体，华晨描述内部为2+2布局，整体是台四座车型，这也是当时非常新颖的概念。

比起座椅，内饰中更抢眼的部分要属于中控台，2009年时各大车企还在研究如何把机械仪表融入数显屏幕时，华晨EV已经大胆的用全液晶屏幕替代了机械仪表，虽然只是个概念，但想法非常大胆。

中控台位置集成了所有控制按键，造型为悬浮的白色面板，看面板的平整度大概率为触摸控制。

虽然座椅非常纤细，但是后排还是增加了头枕屏幕，作为后排娱乐系统。

再来看看车辆后方的造型，后车窗玻璃非常宽大，可清楚看见车内的布置，非常有科技感。

2011年华晨EV

整整两年后，第二代华晨 EV 在 2011 年上海车展上再次亮相。

此次这台车的内外均有了新的变化，以现在新能源车型的造型来看，这台车已经无限接近“量产”的标准。

相比于第一代概念车，这台华晨EV的细节更为精细，无处不体现着与燃油车的区别，不过造型似乎收敛了很多。

不过当车门打开，你会发现它依旧古灵精怪，它有劳斯莱斯同款对开门。

可以看到内饰也有了非常大的造型变化，原本的一块曲面屏变成了3块全液晶屏幕，其中最大的一块为触控屏幕，这是最近几年才流行的无实体按键潮流。

2011 年概念车使用与 2009 年概念车相同的电动动力总成：动力为64 马力（47 千瓦）和 120 牛米的电机，布局采用前置后轮驱动。最高速度为120 公里/小时，行驶里程达到 250 公里。

华晨并未公布任何电池信息，但现场展示了充电桩工作场景。

看到这里，你会认为这是一台10几年前的车吗？