抛开交付量,实打实的上险量更能体现哪吒的现况?

今年,造车新势力中出现了一匹“黑马”,不仅实现了对“蔚小理”的反超,还成功登顶了新势力销量榜首。没错,就是哪吒汽车。

数据显示,哪吒10月销量为18016辆,同比增长了122%。其中,哪吒U车系10月交付6295辆新车,同比增长了115%;哪吒V车系10月交付11721辆新车,同比增长了126%。近2万辆的销量,让哪吒拔得新势力头筹。

不过,随着上险量的公布,哪吒的这份成绩单也引发了不少争议。

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上险量“腰斩”实为库存积压?

争议主要有两点,首先是按照10月9832辆的上险量看,哪吒环比下滑了37%,在新势力中低于上险量为10155辆的理想,排名第二。其次,哪吒上险量与交付量之间相差了8184辆,占交付量的45.43%,这部分销量究竟来源于哪儿?

事实上,上险量与交付量代表了不同的含义。新势力所谓的交付量,可以看作是传统车企中的批发销量,也就是一个车企的产量。而上险量,则指车辆售出之后消费者购买交通强制险的数量。因此,上险量更能反映终端市场的真实交易情况以及用户的真实选择,毕竟已经完成上险,新车确确实实交到消费者手中了。

交付量与上险量不同,一般分三种情况。销量稳定时,新势力的交付量和上险数量基本一致,比如蔚来、极氪、小鹏、理想、零跑10月的交付量与上险量就几乎持平;销量爬坡或者压库存时,交付量就会大于上险数量,比如10月上险量与交付量相差8184辆的哪吒、差3013辆的问界、差1093辆的岚图;销量不佳时,交付量便会小于上险数量。

不过,从构成来看,支撑起哪吒交付量的仍然是2020年上市的哪吒U和哪吒V两款车型,早已过了销量爬坡的阶段,上险量偏低有一种可能便是积压库存导致。一位哪吒汽车的相关工作人员在接受媒体采访时就表示,10月份受疫情防控的影响,很多车到店之后,无法如期交付给用户。

对此,“汽车扒谈”也从哪吒汽车销售人员处获知,目前店里哪吒V和哪吒U两款车型都有库存,客户可以在网上订车,如果有需求车后期可以直接送到客户手里。据了解,之前有一位哪吒客户就因临时封控无法到店,但又急需用车,该店在了解情况后,将车送到了客户手上。


不过,早在今年5月,小鹏汽车创始人、董事长何小鹏就在社交网络上表示,“同样新造车,2C和2B的两级分化更加明显,部分企业公布的销售数字和上险数字差异挺大,有10%+”。也暗指了交付量有大部分“水分”来自B端市场。

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被B端市场消化也并非坏事?

纵观哪吒的成长过程,B端市场确实为哪吒消化了不少销量。不同于其他车企,哪吒汽车在一开始就选择了B端+C端市场的销售模式。哪吒联合创始人兼CEO张勇早期还公开表示,做To B市场能够快速让产品在市场上用起来,哪吒还会加大力度投入To B市场。

比如,早在2018年哪吒NO1上市前夕,就签订了超过5万辆的订单数据,这些订单绝大多都是依靠B端市场网约车公司和分时租赁企业采购,C端交付并不多。数据显示,2018年-2020年的两年时间里,哪吒汽车已披露贡献给B端市场的数量就接近5000辆,占品牌总计销量的三成以上。

当时,业界对哪吒依靠B端市场的做法并不看好,其原因就在于2020年之后,政府补贴退潮、疫情下B端出行公司需求大跌,一度靠B端成功的北汽新能源遭遇“反噬”,2020年开始销量不足3万辆,同比下降83%,扣非净亏损达66.46亿元。直到现在,北汽新能源还未恢复元气。

但北汽的前车之鉴似乎已不再实用于如今哪吒。当2020年B端市场遭遇危机,哪吒果断的在6万-10万元的价格区间,推出了哪吒V、哪吒U等性价比较高的车型,并加速布局免费充电服务,吸引C端消费者。

有公开数据显示,自2021年开始,哪吒的C端用户占比便开始反超B端市场,并于去年下半年实现了个人用户占比85%,完成了从B端向C端的过渡。显然,如今的B端市场对于当前的哪吒而言或许更多的是起到一个辅助作用。

而这种形式的销量上涨,一定程度上也并非是坏事,毕竟高销量带来的高市占率,意味着未来的高估值和成本的优化。这也造就了一些车企的倒戈。比如蔚来汽车创始人李斌曾在接受媒体采访时公开表示,不希望蔚来进入网约车市场,但今年8月,蔚来却在烟台成立了销售服务公司,业务包含网络预约出租汽车经营服务,已然开始布局网约车市场。

事实上,无论是B端市场还是压库存,哪吒的18016辆交付量在新势力中排名第一是不争的事实,并且减去8184辆后,哪吒的上险量也超过了蔚来和小鹏,仅落后理想283辆,其进步有目共睹。只不过,张勇曾表示,以哪吒汽车的价格,销量至少要达到友商3倍以上才正常,这也意味着哪吒的未来任重而道远。

“中国新能源汽车产业正在全方位的重塑全球格局,技术创新将成为决定未来新能源汽车产业终局的关键点。”哪吒汽车CTO(首席技术官)戴大力在“浩智战略2025”全球技术品牌发布会上就表示,哪吒发布的浩智超算、浩智电驱、浩智增程三大技术品牌,以及包括智能汽车中央超算平台、800V SiC高性能电驱系统、高效三合一增程器在内的前瞻性技术产品,将帮助哪吒汽车实现“脱胎换骨”的技术重生,也标志着哪吒已进入智能电动汽车发展的“下半场”。而下半场的战况如何,还有待市场检验。

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页面更新:2024-03-28

标签:哪吒   实打实   现况   销量   新能源   创始人   新势力   数量   客户   汽车   市场   技术

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