【今日指数锐评】

1. 世界杯揭幕战押注东道主被爆杀；
   

2. 熬夜看球早上起晚了打工迟到扣钱；

3. 打开故事发现大盘又跌了。

以上堪称2022年11月21日赌狗打工人的戴维斯三杀。

估计是这个月整体赚钱效应还不错，今天看讨论里有不少老铁高喊加仓......

然而，月末有两大知名丁蟹效应“世界杯”和“招商策略会”双重加持，

二者胜率皆不足三成，在绿色方面都属于顶级。

所以从大数据上来看，不太看好指数月末表现，突破两大魔咒确实太难了。

可能有好学的小伙子要问什么是“丁蟹效应”了，

丁蟹是个人名，准确地说是个角色名，就是下面那张著名表情包里那位。

通达信研究终端》市场》大数据

《Mr.丁蟹》

特斯拉的负面舆情对新能源产业链有多少影响？

（叠甲：以下讨论与事故无关，如有意见分歧，那你是对的）

作为一名成分极其复杂的航空科技军事地缘政治，对于此次事件略有一些想法不吐不快

1.对行业有多大伤害？

潮州特斯拉事件闹得沸沸扬扬，

连智己CEO都亲自下场发了一条暗暗痛批特斯拉的微博，可惜秒删。

最终结论几何目前不好下定论

但是，不论如何，对于特斯拉在公开数据上的扭捏作态，和完全归过错于车主的不粘锅行为，公众对于这家美国车企的不信任值已经达到了巅峰。

诚然，马斯克迷人的人间“钢铁侠”形象和特斯拉汽车类似于苹果手机的尖端科技产品属性，让此番网络上有不少车圈KOL和品牌拥趸为之站台发声。

可是智己这样的产业链相关者的不满，在企业竞争层面以外，更多针对消费者对整个行业信心的担忧。

尤其在新生事物大举扩展阶段，安全事件的密集出现对消费者信任的打击会呈现倍增效应。

2.重蹈波音覆辙？

特斯拉与波音相似点实在太多：都是美国明星企业；生产的都是交通运输设备；都在国内有重大的投资项目，一个在上海有超级工厂，另一个在舟山设立交付中心。

而且波音的翻车过程也与此番事件既视感过多，让人难免拿过来放在一起比较。

波音崭新出厂的737MAX在18-19年不到半年内连续两起特大事故。

起初波音一口咬定事故是飞行员错误操作，俯冲姿态还推杆把他们的全新的先进飞机摔了。

然而，事实是波音对加装了大发动机容易抬头的737MAX悄咪咪加装了一个姿态修正软件补丁，帮助飞机自动压低机头，并且没有告诉航司和飞行员。

这个无人知晓的软件的权限甚至高于飞行员。在两起事故中，软件都错误地以为飞机保持在抬头状态，就一直往下压机头。飞行员既不知如何关闭这个后台软件，操作权限也抢不过电脑，拼尽全力也无法阻止飞机俯冲坠毁。

软件权限高于驾驶者...emmm

加之今年3月东航MU5735在广西梧州的事故，彼时可谓国内谈播波音色变。尽管失事的并非MAX，是737家族里此前安全记录良好的NG机型，整个737系列依然难逃全面停飞命运。甚至在旅客出行时会刻意避开由波音飞机执行的航班。

至于737MAX，至今还堆满了波音的停车场无法交付。

3.危机or机遇？

引进特斯拉，一是为了带动产业链和技术发展，创造就业；二是引入竞争，以鲶鱼效应倒逼国内厂商进步。

但是，如果引进品牌口碑崩塌，会对地方投资项目带来重大损失，这些企业对于当地来说就是“太大而不能倒”。

如今A股大半企业都得沾点新能源概念，如果行业口碑崩塌，那么产业链的损失难以估量。

借鉴一下历史，波音吃瘪后谁获益了呢？

答案是承接国内大把订单的空客，和加速临门一脚的国产大飞机C919。

国内新势力或许不会放过这次机会在安全和可靠性上大书特书，并以此作为差异化卖点的机会。

如果特斯拉步入波音后尘，对A股中绑定特斯拉产业链的企业或许是一次危机，对比亚迪、蔚小理产业链或许是机遇。

可是，汽车的单车价值量、车祸损失和影响力远远比不上飞机事故，车企的法务宣传也是南山必胜客级别的存在。在调查部门技术力明显不如车企的情况下，预计产生大众排放门这样级别的事件概率极低。

所以后续来讲，这次事件估计只能从竞品车企方向，而非行政调查方向产生突破。换句话说，投票权还是消费者手里的票子。

问题是，我们的新势力们在产品上做好准备了么？