如果你喜欢坐火车旅行，那么从四川盆地再到横断山脉，穿过云贵高原的成昆铁路之旅定将给你留下深刻的体验，火车在不同地形间穿梭，窗外的世界将如一幅风景画徐徐展开……

现在，从成都坐火车到昆明，要花上18个小时左右，而到今年年底，这一旅程的时间会大大缩短，只需约7个小时。

11月4日，成昆铁路复线最后一段待开通的路段峨眉至冕宁段开展静态验收工作，为下一步线路进入联调联试奠定了坚实基础，接下来，还将进行动态检测、初步验收、安全评估等一系列重点工作，全线通车进入“倒计时”。

成昆铁路复线即将开通的相关具体信息 图源：网络

经过全体参建员工约15年的艰苦奋战，我国西南地区的一条新的铁路大动脉即将建成，也将给铁路沿线区域与民众生活带来深远影响。

成昆铁路，1100公里的伟大奇迹

成昆铁路复线全长865公里，起于成都止于昆明，并行于既有成昆铁路，大部分沿着既有线行进，部分路段采取截弯取直。既然这条铁路叫“复线”，那就不得不提老成昆铁路。

上世纪50年代，为衔接建成的成渝铁路和在建的宝成铁路、打通西南地区对外通道，党中央做出建设成昆铁路的决定。

1958年7月，成昆铁路开工建设，但修建难度极大。线路穿过四川盆地、横断山区、云贵高原三个地段，沿线崇山峻岭、奇峰耸立、深涧密布、沟壑纵横，外国专家曾断言这里是“铁路禁区”。

面对艰难险阻，35万建设者在缺乏现代化大型筑路工具的情况下，靠着简单的铁锤、炸药、风枪、翻斗车，逢山开路、遇水架桥，克服了一个个极端复杂的地质难题，用聪明与才智、热血和汗水创造了奇迹。

成昆铁路修建时热火朝天的施工现场 图源：网络

成昆铁路背后有许多感天动地的故事，成昆铁路沿线留下了1000多座坟墓，平均一公里，就有一名建设者牺牲。

1970年7月1日，全长约1100公里的成昆铁路竣工通车，开创了18项中国铁路之最、13项世界铁路之最，荣获“国家科学技术进步特等奖”。“成昆铁路”牙雕与美国“阿波罗”号宇宙飞船带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星，被联合国并称为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”。

成昆铁路的建成，改变了当时西南地区沿线2000万人的命运。

成昆铁路开通之时，攀枝花的钢铁源源不断运往全国各地。成昆线开通后半年，西昌卫星发射中心建成，在以加强国防为中心的战略大后方的“三线建设”中发挥了重要作用。如今，以成都、乐山、西昌、攀枝花为关键节点，川西“工业走廊”已蔚为大观，集军工、重工业、文化、旅游为一体，对于提高国家的国防能力，改善我国国民经济布局具有重要意义。

成昆铁路 图源：“云南发布”微信公众号

成昆铁路不仅是西南地区工业化的引擎，也是沿线各民族同胞脱贫致富的发动机，让曾因地处偏远、交通闭塞，在上个世纪上半叶仍停留在“刀耕火种”年代的凉山彝族自治州等偏远地区开启了发展的新纪元。

由于建造年代久远，受经济条件所限，铁路的设计建设标准偏低，随着经济社会发展，成昆铁路的运力饱和、线路抗地质灾害能力降低（出现多次线路被滑坡、泥石流中断运营瘫痪的情况），远远不能满足需求。为充分发挥铁路对沿线的带动作用，国家决定一方面对老成昆铁路进行扩能改造，另一方面，修建成昆铁路复线便成了新的选择。

弘扬成昆精神，“啃”下硬骨头穿越“世界地质博物馆”

2007年，成昆铁路复线项目正式开工，总投资逾550亿元。

在现代化施工技术支撑下，建设者在选线设计之初，就对老成昆线裁弯取直，采用长大隧道、高跨大桥等绕避不良地质，新成昆线总长约860公里，比老成昆线短了约230公里，但同时，隧道也变多、变长，埋深更大。

成昆铁路（包含复线）走向示意图 图源：图源：“西南铁路”微信公众号

例如在小相岭隧道东南侧约30公里处，是老成昆铁路第一长隧——沙马拉达隧道。半个世纪后，新、老成昆线的第一长隧在同一山脉相逢，较之老线，新线第一长隧里程拉长了4倍。

新老成昆线交会 图源：“云南发布”微信公众号

成昆铁路复线工程项目分段建设、分段开通，其中，冕宁-米易段2011年1月开通，成都-峨眉段2018年1月开通，米易-攀枝花段2020年5月开通。今年1月，冕宁至米易段开通运营后从凉山州开出的首趟“复兴号”动车组。

最后即将开通的一段是峨眉至冕宁段约226公里，这也是全线地形地质条件最复杂、建设难度最大的区段，桥隧比高达88.6%，其中隧道就有170公里，10公里以上长隧道有6座。

成昆铁路复线川内路段开通时间 图源：四川省网络问政平台

成昆铁路复线工程项目相关负责人表示，成昆铁路复线峨冕段是工程地质构造条件极为复杂、岩性极为破碎、沟壑纵横极为典型的一段，线路沿横断山脉由北向南交错行进，多次穿越地质条件极不稳定的板块活动断裂带，被业内专家称为“世界地质博物馆”。

峨冕段自开工以来，已奋战整整6年，在新一代建设者弘扬成昆精神，大力开展技术攻关，全力推进工程进度。该段已于今年6月21日实现全线贯通，随着静态验收、动态检测、联调联试等工作的推进，距离今年12月底前开通的目标将越来越近。

在凉山小相岭隧道口举行的成昆铁路复线轨道贯通仪式 图源：新华社

值得一提的是，成昆铁路复线设计时速为160公里，但也预留了更高时速的空间。

针对网友提出的关于成昆铁路复线提速问题，凉山州铁路建设办公室回复称，“关于成昆复线提速200公里/小时的问题已报省发展改革委，并恳请协调成都局集团公司向国铁集团汇报，争取推动成昆复线提速200公里/小时方案在2023年实施。”

大山生命的脉动，助力沿线地区焕发新的生机

待成昆铁路复线全线建成通车后，线路穿行大小凉山腹地、攀西地区，在川滇间架起新的钢铁通道。届时，新老成昆线将客货分离，时速80公里的老成昆线以货运为主，时速160公里的新成昆线以客运为主，有利于疏解既有成昆铁路运输压力、增运增收，也将带动沿线地方经济发展。

成昆铁路钢轨铺设施工现场 图源：川观新闻

对2000多万成都人来说，成昆铁路复线通车后，届时从成都到西昌到只需3个小时+，去攀枝花仅需5个小时，周末打个来回，去西昌看“海”吃火盆烧烤，去攀枝花尝水果晒太阳……想想就巴适！

“自线路开工后我们便一直十分关注，盼了十多年，现在终于要梦想成真了。以前走成昆铁路去成都需十几个小时，待成昆铁路复线开通后，甚至能实现当天往返，相信交通条件的完善能给攀枝花的发展带来切实的改变。”一位攀枝花居民激动地说道。

蜀道变坦途，作为成都南向出川的重要通道之一，成昆铁路复线建成后北接宝成铁路、成渝铁路，南连沪昆铁路，直接到达广西沿海，与东南亚铁路接轨，密切我国西部地区与东南亚地区的互联互通，助力新时代西部大开发。

路畅资源活，成昆铁路复线将带动攀西地区经济发展。铁路沿线有丰富的水能资源、矿产资源、农副产品资源、旅游资源和已经开工建设的特大型钒钛综合利用项目，成昆复线全线建成后，一方面方便当地老百姓的出行，另一方面将加快攀西地区优势资源开发，巩固脱贫成果、助力乡村振兴，对区域经济的发展将起到重要的推动作用。

今年1月，“复兴号”动车组首次开进大凉山 图源：“中国铁路”微信公众号

朝辞天府之国，夕宿彩云之南。在这一片片重峦叠嶂之间，即将开通的成昆铁路复线，成为川滇间的又一“钢铁巨龙”，它缩短城市间的时空距离，让沿线地区焕发新的生机与活力，也使各民族更好地交往交流交融，助力我国西南地区的安宁繁荣。