买车要豪华，用车要简朴，沃尔沃怎么做到的

从小就学习了纳税是义务，税收是调节经济的杠杆，但是很多人在日常细枝末节的消费中没有太大感触，直到购买“大件”商品的时候才意识到这个杠杆的作用。

比如买车。

今年下半年的购置税减半政策确实给了很多车主实惠，一方面降低了买车的压力，另一方面也有了消费升级的机会，一些准备买普通B级车比如雅阁、迈腾等车型的人，本来在犹豫要不要上豪华品牌，现在就有了冲动的借口和决心。

因为20多万的汽车现在基本都是2.0T发动机，在《公告》的影响下直接减掉1万元左右的购置税——相比跟4S店磨嘴皮子、销售顾问来回“请示”主管那种极限推拉，这笔实打实的优惠就很直截了当。

买方的机会也变成了卖方的机会，为了促进大家的消费，豪华品牌车企也拼了，虽然绝大部分车型豪华汽车不在公告范围内，但并不影响坐一波顺风车。

于是，如沃尔沃XC90这样的中大型豪华SUV都给出了购置税减半，其余车型自然也没有免俗。而且，豪车一入局，那减掉的购置税可就不止1万元了，诱惑更大。

不过，我还是想劝你冷静。

智者不入的，除了爱河还有消费主义陷阱，因为江湖传言，“便宜的”豪华汽车买得起未必养得起，豪华汽车的维修费随随便便就是五位数，要是运气不好大修上两次，一台新车的钱都出来了。

这时候车主才能分清豪华汽车为什么豪华。

所以大幅优惠摆在眼前，也奉劝各位不要随便冲，优质的生活离不开精打细算，不要像有些豪华车主那样，要么买回来放着不开，要么悄悄换成普通品牌。

但优质生活的意义就是不断上进，总不能一直委屈着自己或家人吧。所以外行看热闹，内行看门道，有问题自然就有解。

其实无非是豪华品牌的零配件，价格太豪华。如果有品牌致力于解决这一点，自然用车成本就下来了。

有品牌就在干这件事。

在豪华品牌中，沃尔沃和其他厂家的想法不太一样——买车要豪华，用车要简朴。在过去3年里，沃尔沃前前后后下调了超过13万个零配件的价格，火花塞、电瓶、刹车片这些常用配件也没有放过，其中降幅最高的零件便宜了50%，实打实的把零整比给打了下来。

零整比，也就是零配件价格总和与整车价格的比值。零整比系数越高，零配件就越贵，修车和用车就越“费钱”。

没有对比可能还觉得不够直观。最新的零整比报告说明了一切。沃尔沃XC90零整比系数是342.00%，比同级要低。

30多万的汽车修个变速箱需要五六万、换一组大灯需要七八万的事儿，任谁都不想发生在自己身上。

这么来看，沃尔沃降低零整比系数的价值，可要比购置税减半的含金量高，毕竟买车就那么一下，咬咬牙也能凑够购车款。

用车才是经年累月的和车企打交道，很多豪车车主进售后服务区就像进医院，都是被远超预期的高昂价格给吓着了。

同时，沃尔沃还准备了一个大招：车主在授权4S店购买安装的原厂零件，已经被纳入到了终身保修服务范围，以后再出问题，就不用重复掏钱了。

沃尔沃这是把双保险玩得风生水起，最终的实惠都落在了车主身上。开着豪华的车，花着普通品牌的养车钱，这才是能出现在广告中的“有车生活”。