造车新势力成绩有水份？10月上险量啪啪打脸

由于采用直营模式，新势力的销售数据总能第一时间传达到位，每月的第一天，它们总会以最快速度发布交付量，对消费者也好，对资本市场也罢，都是个利好的消息。

但却有不少网友怀疑到，每个月销量破万，但马路上能见度很低，造车新势力的成绩有多少水份？上险量见真章。

哪吒汽车10月交付18016辆，上险量仅有9832辆，相差了8184辆。其中，绝大多数份额还是来自中低端车系哪吒V和哪吒U，冲击高端的哪吒S仅69辆，还有待攀升。总的来说，是水份最大的一家新势力。

AITO 问界10月交付12018辆，上险量9005辆，两者相差3013辆。不得不说，含华量越高的产品销量是越有保障的。新车型M7的销量甚至已经超过M5，而赛力斯个位数的销量几乎可以忽略不计。

蔚来10月交付10059辆，上险量9806辆，两者相差253辆，非常接近。蔚来产品虽多，但销量占比分布还是比较均衡的，SUV市场由ES7和ES8两款主力车型担当，而蔚来ET7已经上量，ET5势头也较为出色。

理想10月交付10052辆，但上险量为10115辆，实现了对交付量的反超，究其原因可能有9月份交付的车型延迟到10月份才正式上牌，又或者销量未达预期。从两款车的数据来看，理想L9已经实现了对理想ONE的完美替代。

极氪10月交付10119辆，上险量9566辆，两者相差553辆。光靠一辆车就实现了破万的交付量，在补齐了智能车机系统的短板之后，极氪001呈现出非常强大的产品力，超过30万的售价已经证明了消费者对其的认可。

零跑10月交付7062辆，上险量为7236辆，两者相差-174辆，当中的原因应该和理想无异。零跑T03的占比达到了57.56%，C11上险量较为稳定，但C01还在爬坡阶段，整体销量相比此前有所下滑。

作为曾经的“蔚小理”组合，小鹏如今早已离开的头部队伍的行列，10月交付5101 辆，上险4731辆，两者相差370辆。具体到车型方面，小鹏P7依然是销量当担，小鹏P5和小鹏G9的销量未达预期，难以撑起大盘。

岚图汽车10月份卖出2553辆，交付量1460辆，两者相差1093辆，差距也是比较大的，仅次于哪吒。品牌首款车型Free仅有449辆，反而是新车型梦想家的销量达到了1011辆，看来产品的定位还是很重要的。

据10月份上险量数据显示，哪吒、AITO、蔚来、理想、极氪、零跑、小鹏和岚图，它们与各自的交付量数据均有一定的差距，有些较为接近，有些差距比较夸张。对这个有疑问的，更多的是对生产企业出货流程缺乏理解。

一般来说，工厂仓库有多少辆车就会运送到全国各地的仓库中，然后等待各直营店安排运输车来提货，提完货之后又得约客户来提车，而保险一般在提车当天办理，生效需要1-2日时间。

新势力所谓的交付量，可以看作是传统车企中的批发销量，也就是一个车企的产量。销量稳定，交付量和上险数量就会基本一致；销量爬坡或者压库存，交付量就会大于上险数量；销量不佳的阶段，交付量便会小于上险数量。