蔚来，小鹏，小理谁会第一个倒下，又有车企会脱颖而出吗

作为全球最大的新能源汽车消费市场，中国的新能源汽车市场想象空间巨大，从曾经的新能源汽车在马路上一车难见，到现在满大街的新能源汽车。蔚来，小鹏，理想造车三势力可谓功不可没，虽然PPT有点多，但是确实点燃了市场对新能源汽车的热情，这一点远超多年耕耘新能源汽车领域的比亚迪，尽管比亚迪是现在中国新能源汽车的霸主。

炫酷的车标是PPT造车企业的标志

作为第二个在风口上飞起来的“猪”（第一个风口是手机领域，小米成为该风口最大的受益者），蔚小理或许是传承了PPT造车教主-贾跃亭的衣钵，营销远超电动车本身。然而在风口的飓风慢慢变成微风的时候，蔚小理或许很快会跌落人间，毕竟新能源汽车是一个非常烧钱的领域，目前蔚小理陷入了卖一台亏一台，卖得越多亏得越多，卖得少市场份额就会被其它品牌占据的尴尬事实。

财务报表反应了公司的实际情况

靠融资开上市来取得巨额的资金烧钱占领市场的蜜月期已经过去了，目前蔚小理在亏损的道路上越走越远，股价也从上市时候到风光无限到如今的默默无闻，在PPT已经展示完的情况下，是否还有巨额的资金来维持公司持续的经营值得我们观察，毕竟任何行业最后还是需要通过产品的品质来占领市场，通过消费者的认同来获取利润。

PPT讲多了会使得公司迷失方向

除了一直稳扎稳打的比亚迪，反倒是默默无闻的广汽埃安，极氪，零跑、哪咤、问界等传统车企依靠原有的经营模式取得了健康稳固的发展，尤其是广汽埃安旗下车型AION S、AION Y单月销量达14507辆和12615辆，大有取代蔚小理的势头。极氪，零跑、哪咤、问界等传统车企也是在原有传统汽车领域稳扎稳打，少了一乐花里胡哨的宣传，更多的一步一个脚印。

广汽埃安或许要坐稳中国新能源汽车第2把交椅

看来未来几年新能源汽车的版图可能还要继续改写，我们拭目以待。